分钟分秒必争激战，顺利完结轨迹转体施工，创下重庆市最小曲线半径轨迹转体桥梁施工新纪录。

  据项目技能担任的人介绍，重庆轨迹交通5号线江跳段，上跨渝贵高铁段坐落重庆市主城区，南临华福大路出城主干道，右线东邻渝贵高铁、左线西邻渝贵高铁，北邻110KV华跳南北线KV敖跳南北线高压线，相当于“在葫芦表演杂技”，施工场所狭小，施工难度巨大。转体工程选用双线别离上跨渝贵高铁规划，左右幅双线）mT构，右线）mT构，左右线m的圆曲线上，距渝贵高铁回流线m，笔直最小间隔2m，轴线mm，顶面高程误差正负20mm，两座桥梁存在比较大偏疼，且是“瘦高挑”，因而安全稳定性是转体施工的一项应战。施工全套工艺流程中，项目施工团队选用双侧桥梁同步转体施工，然后保证转体施工的质量管控，将现场距铁路的间隔摆开至8.8米左右，一举处理涉铁安全危险难题。

  桥梁转体配重与涉铁施工间隔较近，阻止了转体前的声屏障装置，且施工现场南端接近城市主干道、跳磴大街、渝贵高铁、南蔬铁路将整个施工区域划分红三个部分，施行工程人员只能在“山”字形的缝隙中“求生存”，面对的应战可想而知，一起为了尽最大或许防止在高铁桥上方进行二次施工，转体前有必要将上跨铁路部门的桥面系如全封闭声屏障、栏杆防抛网、涂装等悉数完结后再进行转体。此次转体桥梁可谓“盛装表演”，施工难度系数大幅度的进步。项目技能团队经过现场模仿，充沛核算使用梁端挂篮的分量削减配重，精细布置选用150

  此外，为顺利完结左右幅双线度，项目团队依据人员特色合理的组织转体技能组，丈量组，牵引组，施工监控组等，天窗期转体进程中各小组各司其职，紧密配合完结转体进程，选用接连千斤顶牵引钢绞线进行转体施工，转体速度操控为0.02rad/min，丈量组对梁的轴线、高程操控进行精细操控，经过接连千斤极点动1mm~20mm，准确操控轴线误差经过在转盘下的4

  400吨千斤顶调整高程误差，从而到达转体准确操控。本次转体施工的顺利完结，为完成全线通车方针奠定了坚实基础。后续，项目团队将秉承“拓宽美好空间”的企业任务，持续饯别“厚德、笃行、立异、共生”的文明理念，攻坚克难，推动项目高质量履约，助推成渝区域双城经济圈的一体化开展。修改： 曹艺丹