高铁桥梁、路基地段声屏障实施工程的方案贵广铁路中交路桥一分部 桥梁、路基声屏障实施工程的方案 1 目 录 1、编制说明 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3适合使用的范围 (2) 2、工程概况及主要工程数量 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程数量 (3) 2.3 施工目标 (4) 3、施工组织 (4) 3.1 人员组织 (4) 3.2 施工设备、机具配置 (5) 4、桥梁地段声屏障施工 (5) 4.1 施工概况 (5) 4.2 施工准备 (6) 4.3 施工工艺流程及需要注意的几点 (8) 4....

  1 目 录 1、编制说明 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3适合使用的范围 (2) 2、工程概况及主要工程数量 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程数量 (3) 2.3 施工目标 (4) 3、施工组织 (4) 3.1 人员组织 (4) 3.2 施工设备、机具配置 (5) 4、桥梁地段声屏障施工 (5) 4.1 施工概况 (5) 4.2 施工准备 (6) 4.3 施工工艺流程及需要注意的几点 (8) 4.4 质量控制及检测验证的方法 (13) 5、路基地段声屏障施工 (14) 5.1 施工概况 (14) 5.2 施工准备 (14) 5.3 基础施工工艺 (17) 5.4 声屏障安装工艺 (19) 5.5 施工需要注意的几点 (21) 5.6 质量控制及检测验证的方法 (21) 6、质量保证措施 (23) 6.1 质量目标 (23) 6.2组织保证措施 (23) 6.3制度保证措施 (23) 7、安全保证措施 (24) 7.1 安全目标 (24) 7.2 安全保证措施 (24) 8、环境保护措施 (28) 8.1 环保目标 (28) 8.2 环境保证体系 (28) 8.3 环境保证措施 (29) 声屏障实施工程的方案 1、编制说明 1.1编制目的 对声屏障的施工作业来控制,使其实施工程质量满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程序,做好声屏障施工。科学有序的全过程控制,系统、完整地实现站前和站后有关专业施工无缝衔接,保障沪昆铁路客运专线编制依据 ⑴贵广铁路公司下发调整后的《施工组织设计》; ⑵《常用跨度梁桥面附属设施》图号:桥通(2008)8388A; ⑶《声屏障施工图》图号:施环-01~08; ⑷《路基插板式非金属声屏障》图号:环通(2009)8326; ⑸《桥梁插板式金属声屏障》图号:环通(2009)8323A; 1.3适合使用的范围 适用于贵广铁路中交路桥一分部管辖区域内的桥梁和路基地段声屏障施工。 2、工程概况及主要工程数量 2.1工程设计概况 2.1.1技术标准 (1)声屏障设计参数、设计指标、材质一定要满足设计图有关要求及标准。 (2)综合接地:在制作时应做好综合接地专业的预留、接口;螺栓连接:每孔箱梁H型钢柱间通过偏钢连接,就近接入梁端竖墙上的接地端子上。声屏障上下单元板间通过50mm2的铜导线的铜导线)声屏障底部重力砂浆:重力砂浆的抗住压力的强度不小于C40砼的抗住压力的强度。 2.1.2 桥梁地段声屏障设计 箱梁声屏障采用“通环(2009)8323A”时速350km客运专线铁路桥《梁插板式金属声屏障》通用参考图中(一般风速地区),只对声屏障吸收声音的材料进行部分调整,分为金属和非金属两种。金属声屏障材料性能满足“通环(2009)8323A”中的有关要求,非金属声屏障材料应满足吸声系数≥0.7;隔声量≥30dB;面密度≤160kg/m2;表面抗压强度≥5.5KPa;正常使用年数的限制不小于25年。 声屏障采用H型钢插板、直立结构及形式,声屏障高度采用2.15m(轨面以上2.05m), 距线m。声屏障全部采用铝合金复合吸声板,单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接,H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。桥上新增声屏障高度(轨面以上2.05m)上口一定要保持一致高度,H型钢柱高度需相应加长。 我部管段内桥梁声屏障包括金属、非金属两种。 2.1.3路基地段声屏障设计 路基声屏障采用”通环(2009)8326”时速350km客运专线铁路《路基插板式非金属声屏障》通用参考图中(一般风速地区)路基插板式非金属声屏障。 声屏障采用H型钢插板、直立结构及形式,声屏障高度采用2.95m(轨面以上2.05m),距线m。声屏障单元板采用钢筋混凝土、玻璃纤维增强复合材料、轻质水泥等非金属材料,吸声板采用珍珠岩等非金属材料,二者有机结合为一体,单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接,声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。我部管段内路基声屏障全部为插板式非金属声屏障。 2.2工程数量 2.3 施工目标 2.3.1 质量目标 坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规,对工程质量实施全过程管理,确保分项工程合格率100%,竣工一次交验合格率100%,

  履约率100%,顾客满意度》90%。 2.3.2 安全目标 无铁路行车险性以上事故。无人身重伤及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无能承受压力的容器爆炸事故。 2.3.3 工期目标 我分部拟定防水层保护层施工工程2013年**月**日开工,2013年**月**日施工结束,总工期约75天。 2.3.4 环保目标 严格依照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关法律法规做到环保设施与工程建设“三同时”,努力把施工对环境的不利影响减至最低限度,确保线路周边景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被得到一定效果保护;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。 3、施工组织 3.1 人员组织 根据声屏障施工特点,抽调施工经验比较丰富的现场技术管理人员和施工队伍进行实施工程。技术管理人员负责声屏障施工的人员分工见下表。 管理人员及分工一览表 作业人员组织表 施工设备配置表 4、桥梁地段声屏障施工 4.1 施工概况 为有实际效果的减少列车在高速运行中产生的噪声,阻止直接的传播,隔离透射声,并使反射声有足够的衰减,在桥梁两侧外缘设置2.15m高桥梁金属和非金属插板式声屏障。声屏障由上部结构和基础组成,上部以H型钢立柱作为屏障支撑,采用摩擦性高强度螺栓与基础相连,上部采用非金属轻质高强吸声板材。基础采用预制声屏障遮板及竖墙组成。 4.2 施工准备 4.2.1 技术准备 桥梁声屏障施工前应首先对已施工梁面(或遮板及竖墙)进行全方位检查,根据现场真实的情况按《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)进行组织施工。 (1)施工工序确定:我部管段桥梁声屏障大面积施工前,应安排做试验段施工,工程部负责制定并下发实施工程技术交底,并结合现场实际施工情况,最终形成成熟的施工工艺并全线)试验室对施工使用的材料检验合格,其品种、规格、质量,契合设计要求和现行国家有关技术标准规定。 (3)桥面附属结构施工时,按照设计的基本要求进行声屏障预埋件的埋设准备,外露钢筋进行防腐处理。声屏障施工前应检查桥面是否清理干净,基层是否做到平整,无污染。 (4)工序检查形成制度,每道工序在施工前由技术员认真检查上道工序是否合格,合格后并请现场监理进行检查。经现场监理检查合格后方可进行施工,切实保证施工质量。 4.2.2 材料进场及检测 (1)金属单元板,非金属单元板。在存放、运输过程中应采取措施保护,防止污损。 (2)通透隔声板,四面均必须加铝合金框,铝合金框与H型钢立柱间采用插入式柔性连接; (3)H型钢立柱及钢底板,材质为Q235; (4)螺栓、螺母及垫圈。螺栓采用U型高强螺栓,材质45#钢并进行调制热处理加工,螺纹加工精度为6级;螺母及垫片材质为45#钢; (5)单管橡胶垫、橡胶条、解耦装置等所有橡胶制品均采用三元乙丙有筋橡胶;上旬单元板间采用三元乙丙橡胶垫。封堵桥面及遮板间缝隙的材料采用三元乙丙空心橡胶棒。 (6)综合接地连接螺栓、扁钢、50mm2的铜导线等; 声屏障相关材料进场后,及时做好专项登记、验收台帐。并要求厂家一并提供质保书、合格证等资料。并对比质量证明材料与设计要求的文件是否一致。进场材料及时与现场监理做好检查验收。如需委外试验,及时在现场监理的见证下取样试验。 声屏障部分材料检测应符合以下规定要求: 表4.2.2-1 铝合金复合吸声板性能指标 表4.2.2-2 透明板的性能指标 表4.2.2-3 三元乙丙橡胶的性能指标 4.3 施工工艺流程及注意事项 4.3.1施工工艺流程。如下图:桥梁声屏障安装施工工艺流程图 (1)预埋螺栓的检查 声屏障安装前,认真检查预埋螺栓间距是否符合要求,螺栓是否完全等问题,在安装前整改完成。螺栓间距检查可根据设计图纸螺栓间距,采用5mm钢板制作一个卡具,卡具位置严格按照图纸制作,孔径尺寸略大于预埋螺栓2mm。如卡具能正常放入预埋件中,说明预埋螺栓位置正确。如无法放入,需要将影响的螺栓标记,进行调整。螺栓尺寸偏差在3mm以内,采用略大于螺栓直径2-4mm的长钢管插入螺栓后施力进行调整。超出范围过大或者被破坏的螺栓需要凿除螺栓重新预埋U型螺栓。 螺栓原施工中涂刷的黄油在安装前采用钢丝刷进行清理干净。 (2)薄螺母安装调平 经检查螺栓的外露长度,垂直度等均满足要求后,进行薄螺母的安装调平工作。薄螺母安装采用水平仪测量后在螺栓处划上标识,调整至标识位置后螺栓之间在用水平尺进行检查复核,保证薄螺母水平然后在薄螺母上部安装三元乙丙橡胶垫圈。 (3)H型钢立柱安装 H型钢立柱在工厂定做,立柱与底板、立柱与加强钢板的焊接必须按照设计要求在工厂内完成,垂直度应符合设计要求。板车运往现场吊装,采用汽车吊统一放于防护墙外侧。立柱安装采用汽车吊吊装安装。也可采用制作简易吊装架安装,在立柱的上端吊装孔上,采用滑轮将立柱缓慢吊起,人工扶正立柱的下端将空位与预埋螺栓位置对正后放下。立柱放下后,将四个角的4根预埋螺栓螺母安装上,并施拧至紧固即可。采用线垂及钢尺测量立柱的垂直度、轴线等是否满足要求。如满足设计要求,进行重力式砂浆灌注施工。如不满足要求,则需要重新调整到位。 声屏障立柱现场安装 单个立柱安装调整完成后,要将至少约一孔梁范围长度的立柱进行轴线调整,保证轴线顺直。 声屏障立柱安装成型 4.灌注重力式砂浆 立柱标高、轴线等均调整到位后,灌注重力式砂浆。砂浆进场后在现场监理的见证下委外试验,施工按照配比进行砂浆的拌合,砂浆强度不小于C40混凝土的抗压强度。 重力式砂浆拌合采用手提电钻(转速约400rpm,功率约800W)拌合,正常使用水灰比为0.15:0.17,搅拌时间约2-3分钟,搅拌后静置1分钟,使搅拌时产生的气泡消失。灌注前首先洒水湿润柱槽,保证槽内清洁湿润,且不得积水。沿柱槽外采用竹胶板及胶带封堵,避免漏浆。采用重力式自流由一侧灌入,直至另一侧有砂浆溢出为止,待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉,抹平、压光。 重力式砂浆灌注完成后,采用棉被覆盖养护1-3天。重力式砂浆在灌注完成后1天强度达到约30MPa,其初凝时间约45min,终凝时间约90min。在施工过程中注意控制施工拌合用量,在初凝前完成灌注工作。 重力式砂浆完成1天后,将螺栓上的临时螺母拧下来,然后在下部安装防松动垫圈,防松动垫圈由两片组成一套,相对安装。 重力砂浆达到设计强度,防松动垫圈安装完成后,进行高强螺母的施拧,高强螺母的施拧需制作专用套筒,保证套筒有足够的长度进行施拧,M30单个高强螺母的预紧力为100KN,采用响示扳手施拧时,扭矩为450N.M;M24单个高强螺母的预紧力为80KN,采用响示扳手施拧时,扭矩为360N.M.施工时不得漏拧、欠拧或超拧。第一个螺栓施拧到位后,再进行第二个螺栓的施拧。桥梁声屏障六个螺栓中中间的两个螺栓不需要施加 预紧力,只要拧紧即可。 5.安装解耦装置 立柱安装完成后,在两个立柱间铺设一根三元乙丙橡胶解耦装置,铺设平整,中心对准轴线,避免在单元板安装后产生外漏现象。 6.安装单元板 单元板采取自下而上逐块插入的方式插入H型钢立柱之间,插入时注意避免破坏单元板与H型钢分割的单管橡胶垫。汽车吊吊装及辅助人工安装,插入时自上而下两侧同时水平插入,避免倾斜插入时损坏单元板。局部地段如单元板与立柱间缝隙较小无法插入,卡用橡胶锤轻敲缓慢插入。单元板安装注意颜色自上而下由浅变深,同时注意将单元板之间的弹性垫铺设平整。 单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。固定用扁钢、单管橡胶垫(橡胶条)等应安装牢固,杜绝声屏障单元板与H型钢之间出现松动现象。 安装时专人进行现场指挥,杜绝构件吊装过程中造成的防腐涂层破坏或者棱角破损。 桥梁金属声屏障安装成型参考图 桥梁非金属声屏障安装成型参考图 同时非标准段需要认真测量复核,及时统计。由厂家根据非标准段尺寸加工非标插板,根据立柱间测量间距不同,做好标识及编号,厂家在加工时贴上同样的标识,以保证现场安装正确。 7.综合接地安装 单元板安装完成后,安装接地设施。接地采用335*50*5mm L型镀锌钢板及50*4mm 镀锌扁钢与每根立柱的1个地脚螺栓相连后就近接入每孔梁的接地系统。5块单元板之间通过M8T型螺栓固定50mm2铜导线相连。扁钢及螺栓等所有外露金属构件均需采用热镀锌防腐处理。 声屏障接地扁钢焊接时注意搭接尺寸及焊接质量,焊缝处涂刷防锈漆处理。 4.3.2注意事项 (1)各工序应按照设计要求和施工

  进行质量控制,每道工序完成后应进行检验,质量检查记录、质量证明文件等资料完整齐全。 (2)声屏障安装前,对预埋件防腐施工进行检查,符合要求后方可进行声屏障安装施工。不符合要求之处及时进行整改处理。 (2)声屏障在正式安装前,先进行样板段声屏障的安装,由施工单位、监理单位、厂家三方进行验收,以解决安装过程中存在的问题。 (3)单元板安装应在接触网或轨道铺设前进行;安装时每单元板设置4个定位支撑点,通过定位拉杆进行支撑与定位。 (4)防腐涂层应在工厂内完成,连接部件等防腐涂层不得破坏。 (5)加强钢板与钢板A的焊接采用单边V形坡口,焊接质量级别为一级;H型钢与加强钢板焊接采用角焊接,焊接质量级别为二级。 (7)重力式砂浆浇筑应保证外表面光滑。 (8)拧紧高强螺栓应采用配套扳手,按设计要求施加预紧力,避免超拧及欠拧现象。 4.4 质量控制及检验方法 (1)各工序检查及检验方法: 表4.4.1 单元板进场检查尺寸允许偏差 5、路基地段声屏障施工 5.1 施工概况 我部管段路基采用插板式非金属声屏障,声屏障高2.95m。底部设有钻孔桩基础,钻孔桩长为 6m ,桩径 0.8m ,桩间距4m。桩身采用 C30 钢筋砼,桩顶设路基声屏障底梁,声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔 25~26m 设一道伸缩缝,缝宽 20mm 。 5.2 施工准备 5.2.1技术准备 (1)声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行,无砟双线路基基础中心横向距左线m,有砟轨道双线路基基础中心横向距左线m,位于电缆糟外侧,在与电缆井重复设置地段,声屏障基础断开。 (2)路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁,钻孔桩间距4.0m,直径0.8m,桩长6.0m,混凝土强度等级C30,钢筋最小保护层厚度70mm。底梁高度0.42m,宽度0.5m,混凝土强度顶级C30,钢筋最小保护层厚度40㎜。 (3)桩基础施工前应先做静载试验,分别作水平、竖向承载力试验,其中,水平承载力(标准值):43KN,竖向承载力(标准值):65KN,按照试桩设计要求,试桩根数不小于总桩数的1%,当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。 5.2.2材料进场及检测 (1)路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁,均采用混凝土强度 等级C30。 (2)水泥应该采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。 (3)金属单元板,非金属单元板。在存放、运输过程中应采取措施保护,防止污损。 (4)通透隔声板,四面均必须加铝合金框,铝合金框与H型钢立柱间采用插入式柔性连接; (5)H型钢立柱及钢底板,材质为Q235; (6)螺栓、螺母及垫圈。螺栓采用U型高强螺栓,材质45#钢并进行调制热处理加工,螺纹加工精度为6级;螺母及垫片材质为45#钢; (7)单管橡胶垫、橡胶条、解耦装置等所有橡胶制品均采用三元乙丙有筋橡胶;上旬单元板间采用三元乙丙橡胶垫。封堵桥面及遮板间缝隙的材料采用三元乙丙空心橡胶棒。 (8)综合接地连接螺栓、扁钢、70mm2的铜导线等; 声屏障相关材料进场后,及时做好专项登记、验收台帐。并要求厂家一并提供质保书、合格证等资料。并对比质量证明材料与设计要求的文件是否一致。进场材料及时与现场监理做好检查验收。如需委外试验,及时在现场监理的见证下取样试验。 声屏障部分材料检测应符合以下规定要求: 表4.2.2-1 非金属复合吸声板性能指标 表4.2.2-2 透明板的性能指标 表4.2.2-3 三元乙丙橡胶的性能指标 原材料进场进行检查、验收合格后,方可进行安装。 5.3 基础施工工艺 施工时先桩后梁。基础施工工艺流程见下图。 5.3.1测量放线 根据预先确定好的桩孔位置,采用全站仪将桩心位置精确放出,并钉立十字护桩,以便于随时恢复桩心位置进行检查。 5.3.2桩基成孔 (1)采用人工挖孔成孔,所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。挖孔过程中应随时清理孔口积土,防止落物伤人。 (2)施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割,避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏;遇到CFG 桩或水泥搅拌桩时应凿除,以确保设计桩长;孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井,边抽水边开挖。 5.3.3制作、安装钢筋笼 (1)钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。 (2)保护层厚度不小于70㎜,采用C30预制混凝土滚轮垫块控制。垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。 (3)钢筋笼主筋应通长,若需接长时采用焊接接长,其搭接长度不小于200㎜, 路基声屏障基础施工工艺流程图 同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。架立箍筋安装在主筋内侧,分别设在钢筋笼的上中下三处,与主筋之间采用点焊固定;螺旋箍筋安装在主筋外侧,与主筋之间采用纤丝绑扎固定。 (4)钢筋进场必须有出厂合格证,并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验,复验合格后方允许使用到工程中。 (5)钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。 (6)钢筋加工前,必须经过调直和除锈,做到钢筋平直无局部弯折,表面洁净,无油渍、油漆、鳞锈等。采用冷拉法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 (7)钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料,并将弯制好的各种钢筋分类存放,设立标识牌,以防错用。 5.3.4安装孔口模板 底梁以下-0.42m至-0.62m部分采用木模,固定采用斜撑,-0.62m以下外露部分为桩身。模板安装好后由测量员进行预埋件位置和高程检查、校正。模板位置必须准确、牢固,以免出现涨模等造成电缆槽无法安装。 5.3.5安装H型钢立柱 待模板安装加固后,依据测量放好的桩轴线、复测的标高精确安装H型钢立柱。安装好后将,将H型钢立柱加固。 5.3.6浇注桩体混凝土 (1)混凝土采用搅拌站集中拌合,砼运输车运至现场浇注。 (2)入模采用汽车吊加料斗的方式或泵送,振捣采用插入式振动棒,随浇随振捣,桩体混凝土一次浇筑至底梁下部(-0.42m),连续灌注、均匀振捣,严禁出现断桩、错颈现象。 5.3.7浇筑底梁垫层 底梁底标高经测量放样。精确调校标高后,浇筑5-10cm厚垫层。 5.3.8安装底梁钢筋 (1)待桩体检测合格后,开始绑扎底梁钢筋,底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎,绑扎采用纤丝。 (2)底梁混凝土保护层厚度40㎜,采用C30预制混凝土垫块控制。 (3)在安装钢筋的同时,路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。 (4)另外,按照50m/处进行接地端子设置,接地端子设于接触网基础处,采用桥隧型接地端子,接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上,露出预埋钢板表面,通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。 5.3.9安装底梁侧模板 底梁侧模采用组合钢模板,固定采用“∏”型撑,方木加楔支承。 5.3.10 H型钢立柱位置校正 浇注混凝土前必须由专业测量人员对H型钢立柱的轴线位置进行精确校正,直至符合要求方允许浇筑混凝土。 5.3.11浇注底梁混凝土 (1)底梁混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土运输车运至现场,吊斗入模浇注,插入式振动棒振捣。 (2)混凝土浇筑前须将桩头凿毛;将底梁内浮土、杂物等清理干净; (3)底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行,一次灌注完成,并将底梁顶面搓平,压实,摸光,浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。 (4)当混凝土浇筑至H型钢立柱时,须加强振捣使板立柱周围混凝土密实,与钢板紧密贴紧,防止出现空洞。 5.3.12底梁混凝土养护 养护采用土工布覆盖,洒水养护,混凝土养护期不少于7天。 5.3.13底梁拆模 混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。底梁混凝土干燥后,声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡,填塞时缝内应清理干净,在确保干燥的前提下全断面填塞密实。 5.4 声屏障安装工艺 路基声屏障与桥梁声屏障安装工艺不同,路基声屏障在基桩施工时预埋好H型钢立柱,最后安装非金声屏障单元板即可。 安装前先做样板段,样板段合格后方可大面积施工。 施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。 5.4.1材料准备 板车运往现场吊装,采用汽车吊统一堆码整齐放于线搭设操作平台 移动式操作平台采用双排脚手管搭设,纵向长度6m,高度2.5m,搭设在线路侧,吊车起吊移位。 5.4.3黏贴单管橡胶垫 用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧,要求粘贴牢固,上下顺直。 5.4.4安装解耦装置 在两个立柱间铺设一根三元乙丙橡胶解耦装置,铺设平整,中心对准轴线,避免在单元板安装后产生外漏现象。 5.4.5吊装声屏障单元板 声屏障单元板采用插装的方式,汽车吊吊装或人工安装,由上往下逐块插入,吊装时两端须同时缓缓插入。安装时专人进行现场指挥,杜绝构件吊装过程中造成的防腐涂层破坏或者棱角破损。插入时注意避免破坏单元板与H型钢分割的单管橡胶垫。汽车吊吊装及辅助人工安装,插入时自上而下两侧同时水平插入,避免倾斜插入时损坏单元板。局部地段如单元板与立柱间缝隙较小无法插入,卡用橡胶锤轻敲缓慢插入。 单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。固定用扁钢、单管橡胶垫(橡胶条)等应安装牢固,杜绝声屏障单元板与H型钢之间出现松动现象。 吊装前底部须安装解耦装置,单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫, 安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。 5.4.6综合接地施工 路基声屏障综合接地,贯通敷设一根热镀锌扁钢(4mm*50mm),将声屏障立柱基础锚栓柱连接。通过镀锌扁钢用自攻螺丝、连接螺栓分别与单元板、H型钢立柱侧连接后每50m用电缆近接入附近的接地端子,接入综合接地系统。 声屏障接地扁钢焊接时注意搭接尺寸及焊接质量,焊缝处涂刷防锈漆处理。 5.5 施工注意事项 (1)各工序应按照设计要求和施工规范进行质量控制,每道工序完成后应进行检验。质量检查记录、质量证明文件等资料完整齐全。 (2)声屏障基础施工时,应确认孔位无误后再施工。放孔时应由桥梁、涵洞向两侧依次进行。如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突,应及时向设计单位反馈信息,以便及时解决。 (3)桩基础施工时应先做静载试验,试桩根数不小于总桩数的1%,水平力要求做双向测试,重点测试背离轨道的水平力,当试桩承载力达到承载力要求时方可大面积施工,如有不符,须及时与设计单位联系。 (4)桩基施工时,混凝土均匀灌注,振捣,严禁出现断桩、错颈现象,混凝土浇筑应一次性完成。 (5)底梁宜连续浇筑,每隔25m或26m设伸缩缝1处,伸缩缝处设双桩。 (6)声屏障安装前,对H型钢立柱进行检查,符合要求后方可进行声屏障安装施工。不符合要求之处及时进行整改处理。 (7)声屏障在正式安装前,先进行样板段声屏障的安装,由施工单位、监理单位、厂家三方进行验收,以解决安装过程中存在的问题。 (8)材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有抵抗列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄露和二次结构噪声的相应构造措施。 (9)连接部件等防腐蚀保护层不得破坏,如遇损坏,必须保证无水进入保护部位,并及时修复保护层,不得出现薄弱环节。 5.6 质量控制及检验方法 (1)声屏障基础施工允许偏差、检验数量及检验方法 6、质量保证措施 6.1 质量目标 坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规,对工程质量实施全过程管理,确保分项工程合格率100%,竣工一次交验合格率100%,合同履约率100%,顾客满意度≥90%。 6.2组织保证措施 建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺,并通过质量监督检查工作贯彻落实。成立以分部经理为组长、总工程师为副组长,其他副经理、综合部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、

  财务部、试验室等相关部门负责人为组员的质量监督管理领导小组。质量监督管理领导小组成员如下: 组长:项目经理*** 副组长:总工程师*** 组员:副经理、部门负责人..... 实施全面质量管理工作,每月发布质量简报,公布工程质量情况,介绍经验,表彰先进,指出不足,鞭策落后。不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的应用,不断提高施工工序质量的控制能力,保证工程质量达到优质标准。 6.3制度保证措施 6.2.1施工图现场核查和施工技术交度 (1)施工图现场核查制度 人员进场后,由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审,根据施工设计图进一步现场核查,尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘,确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。 (2)坚持技术交度 根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底,同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。 6.2.2材料、设备、配件进场检验和质量自检制度 (1)严把原材料进场质量关。实行市场准入制度,在合格供应商(厂家)范围内进行招标,重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。加强地材质量检验,杜绝不合格材料进入工地;对各种机械、设备按照采购合同文件的要求,严格进行验证,确保其技术状态 良好,运转正常。 (2)加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录,及时报检。上道工序不合格,不准进入下道工序,上道工序必须为下道工序服务,即提供可靠的质量保证;凡属隐蔽工程项目,首先由班、队、项目经理部逐级进行自检,自检合格后,会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双方签字,最终签发隐蔽工程检查证。 (3)质量事故申报制度,质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。 7、安全保证措施 7.1 安全目标 无铁路行车险性以上事故。无人身重伤及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。 7.2 安全保证措施 (1)、组织保证措施 成立以分部经理为组长,主管生产的副经理(安全总监)、总工程师为副组长,其他副经理、综合部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室等相关部门负责人为组员的安全生产领导小组。 分部成立安全质量部,负责安全生产领导小组日常工作。安全生产管理领导小组成员如下: 组长:项目经理*** 副组长:安全总监***、总工程师*** 组员:副经理、部门负责人..... (2)、制度保证措施 我部严格贯彻执行国家、铁道部、沪昆公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立的各种适合本工程建设施工的安全

  ,同时根据实际情况,并参照本企业的安全管理办法,制定了与之相适应的安全管理制度。 1、建立健全各项安全管理制度 根据工程特点,制定了具有针对性的各项安全管理制度:各类机械的安全作业制度;用电安全制度;防洪、防火、防风等措施;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施;坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度;建立了安全检查制度;建立事故档案制度;高空作业安全专项规定;各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度; 突发事故处理安全规定等,做到各项工作有章可循。 2、安全教育培训制度 开工前,对所有参建员工组织学习国家相关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)及进行上岗前的安全教育培训。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《特殊工种操作证》后,方准持证上岗。 深化安全教育,强化安全意识,坚持安全员持证上岗,施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。 教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯,施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况,未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。 3、安全生产检查制度 建立、健全各种安全检查制度,在开工前进行全方位检查,在生产过程中定期或不定期的对特殊施工作业、大型机具设备的使用、各施工区域的安全防护设施等进行检查,并形成记录。 4、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批制度 开工前制定好安全生产保证计划,编制安全技术措施,确保施工方案的安全可靠性。 对于吊装工程、施工用电等安全重点防范工程,结合现场和实际情况,单独编制安全技术方案,获得批准后方准从事施工作业。 5、安全技术交度 工程开工前,安质部组织相关人员向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底,使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求,这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中,现场管理人员应施工安全措施要求,对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底,使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法,这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行,避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续,以提高接受交底人员的责任心。 同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况,纠正违章,使措施方案始终得到贯彻执行,达到既定的施工安全目标。 6、应急救援预案制度 按照本工程特点,对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害组织制定应急救援预 案。有效预防、及时控制和消除在施工过程中突发性事故的危害,最大限度的减少事故造成损失,维护社会和企业的利益,保障人身和财产安全。 7、事故处理报告制度 发生事故必须及时向上级报告,并及时处理。对各类事故,均要严格按照“四不放过”的原则处理,即:事故原因查不清不放过;责任者和群众未受到教育不放过;没有制定出今后防范措施不放过;责任人没有受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。 8、安全生产会议制度 按照分部安全环保管理的需要,分部定于每月安全质量大检查当天进行当月的质量、安全环保管理会议,会议主要汇报当月安全环保工作情况,针对本项目当月施工过程中出现的安全环保问题进行分析解剖,总结经验,制定下月的对策和措施;对当月作业队安全环保以及文明施工情况进行通报并作出奖惩决定。 (3)、资源保证措施 分部分项工程开工前,由程部协同作业队管理层做好施工现场的安全防护,为作业人员创造一个安全的施工环境,并在由安质部制定的、事故易发地点设立好安全警示标志,通过安质部的检查后,才可以进行施工作业,在施工过程中严禁使用安全性能不符合要求的劳保用品。 (4)、思想保证措施 施工过程中具有大型机械、交叉作业点、临时用电线路、重要危险源点多等特点,必然给分部安全环保管理工作带来了巨大的压力,为了切实做好安全生产管理工作,我部坚持进行月度安全教育活动,做好班组安全建设,通过不断通过开会、观看录像、下发学习材料等宣传、教育活动,做到安全生产责任制的层层落实,将安全生产的观念深植入每一个参建员工的思想中。 (6)、事故应急处理措施 为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,增强忧患意识,居安思危,减少施工事故的发生,提高自防自救意识,结合我分部的施工特点,主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害,确定了我部施工安全生产应急预案及其基本原则: 坚持“以人为本,预防为主”的原则。通过强化日常安全管理,落实各项安全防范措施,查堵各种事故隐患,做到防患于未然。施工前期,针对施工过程中存在的重大危 险源,,并制定生产安全事故应急救援预案,建立应急救援组织及配备应急人员,配备必要的应急救援器材、设备,以防突发事件,并定期组织演练,确保施工安全。各施工作业队、班组紧紧结合各自施工的实际,成立抢险救灾小组,做好相关应急准备工作,并定期组织演练,确保施工安全。 坚持统一领导,统一指挥,紧急处置,快速反应,分级负责,协调一致的原则。分部/施工工区/施工班组应急救援体系,做到局部利益服从整体利益,关爱生命高于一切,确保施工过程中一旦出现重大事故,能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。 1、应急处理机制 建立以项目经理为组长,以党支部书记、安全总监为副组长,各部门负责人为成员的应急领导小组。综合事务部负责与当地医疗机构建立联系机制,施工队建立抢险救灾小组。应急领导小组的组织机构见下图。 另外我部还对应急抢险小组进行详细的划分,成立了应急抢险组、事故调查组、医疗救护组、警戒保卫组和联络调度组。各小组的职责明确到个人。Array应急领导小组的组织机构图 2、应急处理程序 施工现场突发事件发生后的请示报告工作,是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环,对此应予以高度重视。 突发事件发生后,要立即进行现场调查。在有关部门到达现场前,现场组织者要负责保护现场,勘察现场,查找事故见证,保存好可疑物证,寻究事故线索及原因,并做好记录。 抢险方案确定后,要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则,保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。 (7)、安全生产奖励与处罚措施 施工结合实际,实行“安全生产责任书”等多种奖罚的方式,做到奖罚严明。对在安全生产中作出显著成绩的单位和个人,给予精神和物质奖励。对违章指挥、违章作业造成事故的责任者,根据情节轻重,给予行政处分和经济处罚,或依法追究刑事责任。 8、环境保护措施 8.1 环保目标 严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定做到环保设施与工程建设“三同时”,努力把施工对环境的不利影响减至最低限度,确保施工现场四周景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被得到有效保护;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%,最大程度的节约能源和资源,确保绿色工程。 8.2 环境保证体系 为了切实落实《环境保护法》与《水土保持法》相关规定,本项目建立了与质量保证体系并行的、安全环保、水保保证体系,同当地环保部门协作,无条件接受当地环境保护部门的指导和监督,执行国家和地方政府的环保政策、法规,加强施工全过程的控制与管理,制定详细的环境保护措施,避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见下图(环保、水保保证体系框图)。 环保、水保管理体系图 8.3 环境保证措施 重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求,把环保和水保工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会的具体要求,站在可持续发展的高度对待建设过程中的环境保护工作。施工中严格按规定进行实施工程,禁止乱挖乱掘破坏当地的植被,同时制定有效的措施,保证当地的自然环境。针对本线实际情况,地表水系发达,绝大部分地区水土流失较严重,生态环境脆弱的特点,我们将采取以下措施,开展环境保护和水土保持工作。 首先要求全体参建人员高度重视环保工作,自觉爱护线路周边的一山一水,一草一木。指定专人负责环境保护工作,自觉接受各级地方政府环境保护和水利部门的监督、检查和指导。 (1)、组织措施 本分部以安全质量部牵头负责环水保日常工作。以分部经理为组长的施工环保、水 土保持领导小组,制定施工环保、水土保持措施,实行项目部、施工作业队分级管理,负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。 分部配备1名安全环保工程师,组织全体施工人员学习有关环保、水保法规和相关知识,并经常进行宣传教育。各作业队配备1名兼职安全环保监察员,负责协助环保工程师工作,并在施工中执行环保、水保方案和措施,及时反馈环保、水保信息,为环保、水保方案和措施的调整提供资料。 分部经理对施工环保、水土保持工作负全责,其职责是:监督检查本分部各部门环保工作措施的落实情况,检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患,进行宏观控制。 各部门负责制定具体的施工环保及水保措施、工作制度,并检查各分部的执行情况,及时上报环保、水保工作动态和指导各作业队工作。 安全环保工程师负责执行各项环保、水保措施的落实工作,检查作业队安全环保员的工作是否到位,效果是否满足环保、水保措施要求。 (2)、管理措施 严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护、水土保持管理办法。 深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《土地管理法》和《防洪法》等相关法律条文,根据“因地制宜、变害为利”,“重点治理与一般防治兼顾”的原则,布设各项环保、水保措施,做到工程措施、植树种草的生物措施以及复垦利用措施相结合,防护治理与利用相结合。 充分发挥分部环保、水保领导小组的作用,安排专人负责与当地相关环保、水保部门联系,调查和掌握环境状态,督促全体职工自觉做好环保、水保工作,并无条件接受上级和当地环保、水保部门的监督指导。 施工前认真组织全体参战员工学习《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《土地管理法》和《防洪法》等法律法规和当地有关环保、水保等条例规定中和本分部施工过程中相关的知识,执行国家及当地环保部门的有关环保、水保等方面规定,经常进行宣传教育工作,认识环保、水土保持的意义及重要性,提高全员的环保和水保意识。督促全体职工自觉做好环境保护、水土保持工作。 提高认识,重视环保、水保;加大力度,重在落实。根据有关好落实。并建立好检查落实制度,即领导层抓全面,管理层抓重点,实施层抓具环保、水保的国家法律、法规和施工技术细则规定,制定检查制度,不断完善,认真抓体落实。引入奖罚机制,把 贵广铁路中交路桥一分部 桥梁、路基声屏障施工方案 31 环保、水保工作与工资、奖金挂钩,根据检查落实情况,进行奖优罚劣。 严格落实“无条件服从制”,即无条件地接受环境保护、水土保持监测单位和上级单位的指导和监督。 (4)、环境保护措施 保护当地自然植被,采取一定的措施使地表植被的损失减少到最低限度。 施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道,要结合地方乡镇长远规划,选择线路。弃土场必须做好防护工作,确保不发生水土流失情况,并进行弃土场绿化。 施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育,严禁随意砍伐和偷猎,限制施工人员和车辆的活动范围。

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