编制单位：我国铁道科学技能研究院集团有限公司、中铁第四勘测规划院集团有限公司、我国铁路总公司发布

  本图根据《我国铁路总公司关于印发2018年铁路建造工程标准编制方案的告诉》（铁总建造函[2018]180号）编制。规划从技能先进、安全可靠、经济合理、简练漂亮、易于施行和进步结构惯例运用的寿数动身，结合结构耐久性、抗疲劳和防共振的要求，进行时速250公里、350公里高速铁路路基插板式声屏障装置图规划。

  (三)环境类别及效果等级：一般大气条件下无保护措施的路基，环境类别为碳化环境，效果等级为T2。

  (五)路基边坡有支挡结构与声屏障合建地段、1.5m以上跨度涵洞地段、路桥联接地段路基插板式声屏障需求独自规划。

  (十五)《铁路声屏障声学构件技能方面的要求和测验办法》(TB/T3122-2010)。

  (十六)《铁路声屏障工程项目施工质量检验标准》(TB10428-2012)。

  (十八)《铁路工程混凝土结构高强钢筋规划规则》（铁总建造[2015]343号）。

  (1)声屏障以H型钢立柱作为屏障支撑，选用冲突型高强螺栓与根底相连或将型钢立柱刺进桩根底，H型钢立柱之间插装金属或非金属声屏障单元板。

  声屏障高度分标准高度和加高1.00m通透隔声板高度两类。标准高度的声屏障高于路肩面3000m,加高1.00m通透隔声板的声屏障高度为高于路肩面4000mm。

  选用钢筋混凝士钻孔桩，声屏障按一般风速区域和飓风区域进行桩基规划。加大声屏障按一般风速区域进行桩基规划。

  A.列车气动风压值：根据《高速铁路规划标准》(TB10621-2014),列车气动风压值见表1。

  通环(2018)8325-11双线路基声屏障布置图(金属、飓风区域)11

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