1月2日，由铁四院总体规划，中铁十一局、中铁十八局、中铁十九局、中铁建电气化局等参建，中铁上海院担任安徽段施工图审阅的新建合肥至武汉高速铁路（简称“合武高铁”）正式全线开工。

  合武高铁东起合肥，终至武汉市，线公里。其间，安徽段线公里，湖北段线公里，全线座，建成后，将翻开长江中游和长三角两大城市群快速通道，完成从武汉动身，1个半小时到合肥，3个小时到上海。

  铁四院的规划团队在武汉银河站的规划中，结合方案要求，并借其坐落银河机场东南侧与外环高速之间的地舆优势，将其规划成可完成空铁联运“一站式”值机的武汉甚至华中区域第一个空铁纽带。一起，它投入到正常的运用中后也将成为武汉新一个第四代站城交融的铁路归纳交通纽带，对促进武汉临空经济示范区要素和资源高效活动，提高湖北现代归纳交通纽带位置具有极端重大意义。

  鉴于合武高铁进入武汉纽带区域，自东向西横穿武汉市区，沿线跨过高等级路途、铁路、河流等80余处，需建造很多主跨120～200米大跨桥梁。对此，铁四院提出运用他们自主研制的桥梁弹性束缚设备，可解决多处曲线、大斜度段无法设置钢轨弹性调节器的难题，也可完成“高铁选线自在”。

  此外，中铁十一局承当了该线公里的线下施工及安徽段铺轨内容；中铁十八局承当了该线公里的施工使命，首要工程包含地道5座，桥梁8座，区间路基等。一起，中铁十九局承当了该线标的建造使命，中铁建电气化承当了该线路安徽段正线及合肥纽带的通讯、信号、防灾、站区内信号楼及声屏障工程。

  据悉，作为沿江高铁的重要区段，合武高铁是长江经济带归纳立体交通走廊和生态走廊建造的重要组成部分。项目建成后，可方便灵通长江经济带首要经济区，对完善长江经济带归纳立体交通走廊、加速武汉建造国家中心城市具有极端重大意义。