后，敏感目标可满足声环境品质衡量准则或室内使用功能要求，受既有铁路影响的敏感目标可维持现状或满足使用功能要求。建筑设计企业应对沿线噪声敏感点进行监测，根据监测结果及时增补和

  铁路建设及运营单位应加强线路养护、车辆保养、定期检修、镟轮等措施，采购选用新型车辆、低噪声车体等,从而大大降低本线的噪声影响。

  国内外有关研究资料表明，在车辆上采取减振措施可降低沿线的环境振动，效果 很明显。车辆减振主要有两条途径，一是在构造方面采取减振措施，主要方法有： 转向架上的减振措施；减轻一、二系悬挂系统质量；采用盘式制动等措施。二是降低 车辆的轴重，因为列车振级大小与车辆轴重呈 20 倍对数的倍增长关系，降低轴重可有 效降低列车的振级。

  轮轨粗糙度是引起轮轨相互作用的根本因素，降低轮轨表面粗糙度就能有效减弱 轮轨相互作用，使得轮轨系统的振动水平下降。线路光滑、车轮圆整等良好的轮轨条 件可比一般线dB 。因此线路运营后应及时修磨轨面，加强轨道 不平顺管理，执行严格的养护维修作业计划，确保轨道处在良好的平顺状态，从而达 到减振降噪的目的。

  从合武高铁环评报告可见，西武高铁、武汉枢纽直通线、白沙洲公铁大桥属于新建铁路，先有周边居民楼、学校，后有铁路，要增加声屏障和振动保护措施。