京哈高铁南起北京市向阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省向阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，规划时速350公里。

  京哈高铁京承段开工建造以来，我国中铁所属中铁三局、四局、六局、地道局、电气化局、建工集团等单位坚持高起点策划、高功率推进、高规范建造，力保开工必优、一次优质，特别是2020年以来，各参建单位仔细贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决议计划布置，坚持疫情防控和工程建造“两手抓”，快速推进项目建造，确保了京哈高铁京承段如期建成。

  我国中铁三局承当京哈高铁京承段十标的建造使命，正线公里，触及路基、桥梁、车站、铺轨、制运架梁等施工内容。管段内的跨大秦铁路接连梁转体施工，怀柔南高架站道岔接连梁，跨大唐燃气、怀河、京承高速不对称矮塔斜拉桥，跨潮白河主河道高墩、大跨、长联接连梁群，客运专线吨箱梁制、提、运、架归纳施工等皆为操控性工程，面临多种困难。

  我国中铁三局全体参建人员凝心聚力、攻坚克难，经过强化对外交流，促进电力线提早迁改；优化施组、进步工效，确保接连梁顺畅合龙；添加投入、进步功率，确保架梁工期；精心组织、超前策划，如期完结无砟轨迹；超配资源、优中选优，20天就完结了正线公里，发明了惊人的高铁铺轨速度，为京哈高铁京承段的如期注册贡献了力气。

  该标段地处燕山山脉内地，崇山峻岭、沟壑纵横，桥隧施工占比达80%以上，给工程项目施工带来了严峻的应战。对此，我国中铁四局依据项目工程规划、特色及办理跨度，秉持“样板先行，典型引路”施工理念, 依托信息化办理, 加大技能攻关，推广特大桥、接连梁及地道施工规范化，严控质量、进展、安全，确保工程一次成优。

  我国中铁四局还建造了四局首家、国内第三家经过国家出产答应认证的CRTSⅢ型轨迹板场。CRTSⅢ型无砟轨迹板是具有我国彻底自主知识产权的高铁产品，是我国高铁走出国门的“中心产品”。我国中铁四局承德轨迹板场经过一系列技能攻关，克服了轨迹板翘曲变形操控这一世界性难题，并接连两年连任世界质量办理小组金奖，登顶“世界质量奥林匹克”巅峰。

  全封闭式声屏障归于超长超宽超高的钢筋混凝土拱形薄壳结构，结构长1.8公里，横向跨度40~80米，高度为15米，工程规划及结构特色为全国首例；京沈客专跨五环路大桥采纳顶推迁延就位的施工办法，迁延施工最大悬臂长99米，施行工程技能难度大，安全危险高，单孔悬臂最大钢桁梁迁延施行工程技能到达国内外领先水平。

  我国中铁地道局承建的京哈高铁京承段望京地道坐落北京市向阳区内，全长8公里，是京哈高铁北京至沈阳段全线仅有的双洞单线盾构地道，一起也是国内城市高铁首条大直径盾构地道。施工中，共青团中央将望京地道盾构机命名为“共青团号”，勉励建造者发扬精诚团结、不畏困难、敢打硬仗、永争榜首精力，提前建成望京地道。

  我国中铁地道局建造者驾御直径10.9米的“共青团号”，穿过特级危险源机场快轨线毫米，发明了国内大直径盾构穿越既有修建物沉降操控的最新纪录。穿越1.8公里东辛店村、费家村无根底居民区时，最大沉降缺乏6毫米，榜首次在国内长距离完结“不拆迁、零扰动”安全穿越的精准操控和社会效益的奇观。一起，项目团队联合高校展开科研协作，建成了国内首座大直径泥水盾构处理工厂，完结了施工“零污染、零渗漏、零排放”。

  我国中铁电气化局承建了京哈高铁京承段兴隆县西、安匠、承德南3座车站。站房外观及内部装修充沛交融了“紫塞明珠、和合承德” 等地方特色文明，以一站一景的修建风格迎候八方来客。

  建造过程中，项目团队以问题为导向，积极展开课题研讨和技能创新活动，针对站房钢结构焊接球网架设备作业，提出了《大型铁路客站屋盖钢网架全体顶升施工工法》，极大进步了设备功率，强化了安全质量，仅资料机械就节省了数百万元左右；针对零下20度的冬天施工和强风气候环境，采用了钢筋上敷设电伴热带、混凝土外部铺设塑料薄膜及棉被的办法，以确保混凝土外部温度从始至终维持在20度以上，该技能办法也以《一种梁、柱混凝土冬天施工保护的设备》效果取得国家专利；针对超长雨棚分段施工形成的累计差错大问题，发明性地使用双层底模板错台，操控滴水线水平方向，确保了雨棚边梁线条及滴水线线条的顺直度。

  由我国中铁建工集团承建了京哈高铁京承段星火车站站区、星火动车运用所及动车收支段线、铁科出产调度楼、铁科试车线范围内的出产日子房子工程，总修建面积69184.8㎡，包含新建34栋单体和2栋装潢改造。其间，2.6万平方米的调度楼要求具有世界一流规范的大型会议中心的功用。面临这一定位，项目部对施工使命进行细化布置，边规划边施工，克服了调度楼功用定位的改变对工期及修建质量带来的影响，坚持新年、疫情期间不间断作战，仅用306天完结悉数竣工。

  我国中铁建工集团承建的向阳动车所查看库是京哈高铁首发车站-向阳站的配套工程，总修建面积约5.3万平米，是北京最大的单体库，它承载这列车一二级查看保护、客运整备、真空卸污、客车上水等功用，未来可一起完结20组动车组检修使命。

  京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。此次北京至承德段的建成通车，标志着京哈高铁全线贯通。京哈高铁的全线通车，新增了一条东北区域进出关高铁通道，将极大便当东北、华北区域人民群众出行，进一步开释进出关铁路货运才能，亲近环渤海区域和东北老工业基地间的联络，对促进区域经济社会继续健康开展，推进京津冀协同开展、东北全面复兴战略施行，具有十分重要的含义。