2021年6月19日，生态环境部发布2020年度《中国环境噪声污染防治报告》：

  其中对于居民住宅区域噪声的限值是：昼间小于或等于55分贝、夜间小于或等于45分贝；

  而交通干线两侧一些范围内要求：昼间噪声值小于或等于70分贝、夜间公路干线分贝、铁路干线分贝。

  对于长期处在噪音环境中的儿童，会损害其大脑，智力发育要比在安静环境中低大约 20%。

  噪音影响人们的正常生活和休息，居住在交通干道两侧的居民，随时受到交通噪音污染的困扰！

  调查表明：长期生活在震动和噪音环境中会使人烦躁，恶心，头痛和失眠，其中70分贝的噪音可使50%的人睡眠受一定的影响，突发性的60分贝噪音也可使人从睡梦中惊醒。

  如图，在贵阳，从贵阳北站——贵阳东站一带铁路线分布较为密集，且为高铁线路（线路全封闭，火车鸣笛较少）。

  贵阳站——小河经开区一带普通铁路线分布比较密集，多段线路都是开放的，出于安全，火车经过时鸣笛的频率会大很多，故较高铁沿线噪音会更严重一些。

  所以我们买房时，就要格外的注意铁路沿线、高架桥周边楼盘的噪音问题，否则后期将有维不完的权。

  选房的时候，一定要重视楼盘周边的道路分布和规划情况，小区楼栋与高速路、高架桥的距离，是不是容易被交通噪音侵扰。

  如果该楼盘周边规划的道路还没有修建好，最好可以找一个大致相似的位置切身体会一下噪音的情况，然后再决定要不要买入。

  作为超大神盘，咱们的花花像容纳火车穿越小区内部这种小事，当然不在话下啦。

  火车直接穿过小区，在外人看起来还比较浪漫，但是只有居住在里面的人才能够切身体会到其中酸甜。

  花果园小区不仅是火车噪音，M区内部的花果园大街，也因人流量太大，各种交通问题、噪音频发，邻近业主深受其害。

  小河万科金域华府、中兴世家、南山高地、大兴星城等铁路沿线小区都曾因火车鸣笛扰民而遭到投诉：

  比如大兴星城小区，项目东侧有檀香山公园阻挡了来自花冠路的交通噪音。但是东北侧距离铁路比较近的楼栋就没那么幸运了，第一排的楼栋距离铁路线米，也难怪会比较吵。

  再比如中兴世家小区，花冠路沿线的楼栋前面均无显著的隔离带，沿铁路线方向也是。

  目前，小河经开区的投诉得到治理，有关部门对火车鸣笛噪声扰民问题进行积极整改：

  一是对行经南西线（贵阳南站至贵阳西站）间K1~7、K2~9间的列车尽量不鸣笛，特殊情况确须鸣笛的由鸣长笛调整为鸣短笛，减少鸣笛的频率。

  三是加强铁路沿线居（村）民爱路护路的宣传教育工作，劝阻广大群众不要随意横穿铁路及在铁路周边逗留、玩耍、行走，以减少火车行驶中鸣笛，并在居民小区内张贴“至小区居民朋友的一封信”，制作张贴铁路安全宣传标语、印制温馨提示进行宣传。

  下一步，经开区将继续加强与铁路部门对接，确保已采取的措施落实到位，积极向有关专家进行技术咨询，寻求有效解决火车鸣笛噪声的措施。

  同时，逐步加强宣传教育工作，劝阻广大群众不要随意横穿铁路及在铁路周边逗留、玩耍、行走，以减少火车行驶中鸣笛频次。

  其实，即便是在同一个小区，同一个噪声源对于不同楼栋、不同楼层的影响也会不一样。

  如图，噪音传向A的过程中，被障碍物所阻挡，某些特定的程度上减弱了噪音。而噪音源与B的距离短，所以：BCA。（这就是隔音带的作用）

  声波为球面传播，据米宅调查显示，高架路距离住宅越近，声波影响区域越大，受影响楼层也越多。不过，低楼层相较高楼层，影响普遍小很多。

  以双向六车道的高架为例（假设路宽约25米），上图最左，高架与住宅最近距离，换算之后左图163米，中图68米，右图8米。

  其实，部分高架加装了声屏障来阻隔噪音，不过，矮的声屏障效用有限，即使加高，对高层住户作用不明显。

  6月4日，在贵阳市生态环境局发布的《2020 年贵阳市生态环境状况公报》中：

  这是大家越来越在意城市声环境建设的表现，也反映了大家越来越注重居住质量了。

  即便是离得比较近的，铁路沿线的隔音带也做得很好，小区内部的绿化也会尽可能去层层削弱交通噪音带来的影响。

  这是高铁东站附近高铁线路所作的隔离带，距离该路段比较近的是保利公园项目：

  加上如以上我们说的噪音传播的特征，别墅的楼层由于比较矮，如果买的是别墅的话，只要沿线做了隔离带，受到的噪音影响就会小一点。

  如果买的是高层，那么距离铁路线和西二环太近的楼栋还是会不可避免的受到一些噪音的打扰。

  观山开磷城和北大资源梦想城项目都距离贵阳北站很近，还有已售罄的阳关城市花园：

  观山开磷城项目一期临近高铁线路，中间的区域未来可能会作一定的隔离，但是不可能阻碍全部的噪音对较高楼层的影响。

  如果有小伙伴打算选择该项目的话，尽可能地选择项目的二期，二期与一期隔了站西路，交通噪音要小很多。

  位于南明区的金地云麓一号、青秀2046项目，小区内部有些楼栋距离铁路线很近，会多多少少有点影响了。

  这两个项目虽然是属于南明区，但也是偏小河经开方向的。（上面我们才例举了好多个位于小河的小区投诉火车鸣笛噪音的）

  不同于高铁线路，小河区域多为普通铁路，因为部分路段非封闭区域，鸣笛也还是为了提醒路人、周边车辆回避，也是出于安全考虑。

  而且，金地云麓一号面临的还是多条铁路线。距离云麓一号不远的青秀2046项目，位于中环路南段、花冠路中段、富源中路以及京广铁路之间。

  青秀2046项目毗邻的这些主干道都比较忙碌，高铁线路还是建高架桥经过的，有些楼栋距铁路直线不到一百米，即便是全封装，噪音影响肯定在所难免。

  这两个项目距离铁线路的一侧皆没有天然的绿化区域，都需要开发商自己做好隔音带。

  想选择这两个项目的小伙伴就要多了解项目的开发商，各自在隔音这一块的规划了。

  但有时，交通区位却是个令人喜忧参半的两难选择，在超过隔绝声音的效果临界点的情况下，每偏向交通因素一分，安静的生活就被打破一分。

  绿化率高的小区不仅住着更舒服，来自各方的噪音也能通过绿化带层层削弱，绿化做得特别好的小区，即便临近主干道，也会感觉好得多。

  还有，如果是买的是精装的房子，应该提前了解一下用的是怎样的窗户玻璃；如果是毛坯，自己装修时也要在隔音上舍得花钱。