新春将至，重庆轨迹也要“上新”啦。昨日，来自重庆市住宅和城乡建委音讯称，轨迹交通9号线号线二期将于春节前注册运营，到时市民出即将愈加便利。

  一同，国内首个桥上轨迹换搭车站也将一同露脸。前往打卡，能够赏识两江四岸美景。

  注册后可完成与多条线号线号线一期兴科大路站，止于花石沟站。共设车站5座，分别是春华大路站、兰桂大路站、中央公园东站、丛岩寺站、花石沟站。其间，中央公园东站可与轨迹交通10号线换乘。

  该线号线一期贯穿运营，有用串联起沙坪坝区、江北区、渝北区等城市商业经济中心，以及春华大路片区、中央公园、空港佳园公租房等大型商住综合体。

  轨迹10号线二期（鲤鱼池至后堡），起于轨迹10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站。共设车站4座，分别是后堡站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。其间，曾家岩站与轨迹2号线号线换乘。

  该线号线一期工程贯穿运营，构成串联两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北主干通道。

  “除了这两条线号线号线等线路，也估计在年内注册。”重庆市轨迹交通建造工作室主任张军表明，重庆轨迹交通运营路程将打破500公里。

  提起轨迹10号线二期，就不能不提起曾家岩车站。这是全国首例轨迹车站与跨江大桥结合设置的车站。

  来到曾家岩车站，首要映入眼帘的，便是滔滔江水与城市富贵的完美交融。不只是站在桥上看景色，桥上的轨迹站自身便是一道靓丽的景色。曾家岩车站主体色彩以“我国红”和“浅灰”为主，充溢前史厚重感；内部家装规划风格也与曾家岩大桥全体造构彼此照应。

  市民在该站，既能够在车站平层乘坐轨迹10号线；也能够乘坐扶梯到楼下，换乘轨迹2号线；还能够再一次进行挑选走到大桥桥面上，一边赏识景色，一边步行过桥。

  间隔曾家岩车站不远处的大礼堂站，也极具特征。“咱们在空间下半部分交融大礼堂的修建元素，表现沉稳厚重的修建特征；天花部分结合书院的特征元素，表达文明的传承。”承建方相关担任的人介绍，赤色柱体为大礼堂的典型元素，吊顶的横剖面提取大礼堂的金色塔冠为规划元素，墙面的青砖提取大礼堂墙面砖工艺。

  轨迹交通9号线二期花石沟站，选用重庆典型山地修建——吊脚楼方式，一层为站台，二层为站厅，将高差挨近20米的地势交融，便于人行道上的客流平接入车站，便利市民搭车出行。

  与此一同，轨迹9号线号线二期的列车也将“上新”。记者在轨迹9号线英寸动态地图显现屏、有间隔的座位、LED站点信息显现屏等一应俱全。

  据介绍，与以往列车比较，该列车还有两个新变化，一是每节车厢新增一组LED显现屏，坐落车厢中部顶端，呈倒梯形，能够显现列车到站信息、当时时刻以及其他提示信息，辅佐乘客实时把握列车运转动态；二是车厢内的吊环，从9号线既有列车的环形，变为三角形，为乘客供给差异性吊环体会。

  轨迹10号线二期的列车还新增乘客计数体系，通过装置在车门和车厢之间的传感器，检测并计算上下车的客流人数以及车厢间的人员活动状况，并在动态地图上显现一切车厢的拥堵度，还能对运营流量进行记载。

  从头规划的车厢座椅，还在现有不锈钢压花座椅的基础上设置了压窝，为乘客带来舒适的乘坐体会。

  在出行服务上，轨迹9号线号线二期，也诚心十足。比方，在轨迹9号线二期中央公园东站，隶属设备层与车站站厅层除站内无缝对接外，站外还设置楼扶梯便利互通，一同兼两边路途过街功用，为沿线居民发明了更便利、便利的出行环境。

  轨迹10号线二期车站规划时，最大极限地考虑无障碍人士、母婴、白叟等特殊人群的出行需求，在多处设置人性化的设备设备。

  在设置站表里无障碍电梯、无障碍卫生间、高架站空调候车室的基础上，还全线增设了母婴室，并初次在重庆轨迹交通公共卫生间内引进儿童洗手台规划理念，卫生间内选用凹凸参差安置的洗手台、镜面等，以便利儿童运用，逐渐提高运营服务质量。

  10号线二期鲤鱼池—后堡站注册后，重庆轨迹交通新增一座跨江大桥，将大大缓解轨迹交通3号线的出行压力。

  南纪门轨迹专用桥是轨迹交通10号线二期最大的亮点之一。列车通过大桥只需一分多钟就能顺畅跨过长江。

  该段通车后，重庆新增一轨迹列车“穿楼而过”的现象。据介绍，为下降列车所通过线路发生的噪音，南纪门轨迹专用桥两个桥头都装置了声屏障、阻尼钢轨、道床吸声板等多种降噪设备；在振荡噪声灵敏点区段设置了钢绷簧、减振垫等多种减振办法，逐渐下降了周边的振荡噪声污染，维护区域内多处文物及老旧房子，将噪音降至正常水平，避免对环境发生必定的影响。