6月21日，坐落京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障工程正式竣工，这也是国内首个适用于时速350公里高铁线路的全封闭声屏障工程。

  据悉，京雄城际的这道全封闭声屏障全长847.25米，全体的结构选用圆形钢架，跨长12.08米，高达9.4米，外围选用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元。

  当高铁列车以350公里的时速经过大桥时，会发生极强的气流，轮轨冲突、车体与空气冲突也会发生激烈的噪音。开放式声屏障技能十分老练，而在时速350公里的高铁线路上制作全封闭声屏障，在全球都没有先例。

  建设者们选用了拱架结构全体焊接工艺、靴型柱脚装置工艺、高强度防掉落螺栓工艺，都是全国创始，钢梁拼接差错控制在2毫米内。

  别的，工程人员对柱脚进行了400万次抗疲劳实验，相当于模仿100年内每年4万次高铁列车通行，一起还为34900余条焊缝进行检测验证，完成焊缝100％查看合格，10440个螺栓则都有自己的“身份码”。

  京雄城际铁路自北京西站引出，经既有京九铁路至李营站，接入新建线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。

  新建线公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，其间北京段(李营至大兴机场段)规划时速250公里，已于2019年9月注册运营，河北段(大兴机场至雄安段)规划时速350公里，估计2020年末注册运营。

  到时，雄安新区将与北京、天津构成半小时交通圈，与石家庄构成一小时交通圈。