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  第页项目负责人ProjectPersoninCharge周志敏设计Design王少怀审核Examiner张毅奇工程名称Project渝北区城区车行桥隔音屏安装工程设计阶段DrawingSortS版本号VersionNo.A版工号ProjectNo.2020-SY05专业负责人周志敏校核Check唐杰审定Approved岳卫东图名DrawingName设计说明工程子项SubPreject无图号DrawingNo.S-Q-001日期Date2020.06渝北区城区车行桥隔音屏安装工程施工图设计说明一、工程概况受业主委托，本项目拟对渝北区城区内四座既有桥梁加装车行道隔音屏，具体为：苟坝水库大桥苟坝水库大桥位于蔡家至石坪方向，双福分离式桥。左右幅桥梁起点桩号K16+883米，终点桩号K17+254米，全桥长371米，桥梁上部结构为预应力砼连续箱梁。苟坝水库大桥于2011年8月竣工，建筑设计企业重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司，实施工程单位为中冶建工集团有限公司。图-1苟坝水库大桥桥面现状本次设计安装的声屏障位于人行道栏杆外侧，沿全桥一侧加设，总长度371m。余松路高架桥余松路立交位于重庆市主城区的西北侧，是城市快速路三纵线的余松路（南北向）和主干道新南路（东西向）相交形成的节点。现状为三路交叉的唤醒转盘平面交叉口。余松路立交北接北环立交（距离北环立交约850m），南往规划的柏树堡立交，往西接江北区体育公园，向东是龙湖立交（规划）、新牌坊立交，是城市快速路纵线上进出北环立交与新南路进行转换的重要节点。图-2余松路高架桥桥面现状本次设计安装的声屏障位于防撞栏杆外侧，沿全桥左右两侧加设，总长度570m。渝鲁大道高架桥（渝鲁大道C标段桥）五童立交C标段桥位于重庆渝北区渝鲁大道，该桥两头分别通向渝鲁立交和五童立交。由于缺少竣工资料，该桥实际测量长240.0m，宽26.4m，共7跨。图-3渝鲁大道高架桥（渝鲁大道C标段桥）桥面现状本次设计安装的声屏障位于防撞栏杆外侧，沿全桥左右两侧加设，总长度480m。渝鲁大道立交桥位于重庆市江北区的五童路上，为一座12跨预应力混凝土空心板梁桥，桥梁总长为420m，桥跨均为35m。图4渝鲁大道立交桥桥面现状本次设计安装的声屏障位于人行道栏杆外侧，沿全桥左右两侧加设，总长度840m。本项目共包括施工图设计文件一册。设计按照及规范《声环境品质衡量准则》（GB3096-2008）;《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T90-2004)；《声屏障结构技术标准》（GB/T51335-2018）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2018）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）《混凝土结构工程项目施工质量验收规范》（GB50204-2015）《钢结构工程实施工程质量检验收取规范》（GB50205-2001）《钢结构焊接规程》（GB50661-2011）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。声屏障设计总体设计原则本项目为既有桥加设声屏障改造项目，现状桥梁资料缺失，无法准确确定桥梁平面布置等相关信息。根据现场踏勘情况及业主意见，项目周边住宅密集，本项目原则上桥梁全线左右侧均加设声屏障，并采用动态设计法进行设计：（1）声屏障安装应根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌情况进行现场调整；（2）宜设置测试安装段，根据安装后的噪音防治效果反馈至业主及设计单位，以便后续根据实际情况调整声屏障安装段及声屏障高度、形式。（3）工程量以现场实际发生及各方签认的工程量为准。声屏障设计原则声屏障由基础、立柱、屏障板、紧固件、密闭件和顶部结构组成。声屏障材料应具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防尘等性能；在不同季节室外环境、雨雪风沙等恶劣气候条件下正常工作。屏障板材料必须满足声学性能要求，隔声材料的隔声指数应大于26db；吸声材料的降噪系数应大于0.5，同时保证与隔声材料相同的隔声指数。声屏障材料选用应符合《声屏障结构技术标准》（GB/T51335-2018）相关规定，遵循以下材料设计原则：声学性能合理，满足声学要求；经济适用，技术成熟可靠，适合露天环境，使用寿命长；保证行车安全、防炫目以及与周围环境协调；制作安装方便，后期维护简便；选用新型、环保的材料，材料选用保持相对统一性。主要技术标准根据《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2018，声屏障设计使用年限为25年，结构安全等级为二级。平均吸声系数在125~4000HZ的范围内不小于0.65，降噪效果不小于10dB，在1500N/m2的均布荷载作用下，最大挠度小于L/600，重庆地区百年一遇基本风压0.45kN/m2，按照规范采用设计基本风压1.03KN/m2，防火等级B级，平均隔声指数不小于30dB（1/3倍频程，125HZ~4000HZ）。风压值≤0.45kN，声屏障高度为3.5m时，声屏障立柱底荷载设计值取值如下，竖向力N为2.71kN，横向力Sud为15.4kN,弯矩M为26.95kN·m。吸声板声屏障吸声板采用复合通孔铝吸声板，牌号为5754，性能指标应满足《复合通孔吸声用铝合金板材》（GBT31976-2015）相关要求，颜色为银灰色。正面采用1.0mm厚复合通孔吸声板，背面采用1.2mm后镀锌钢板；隔音屏空腔应不小于75mm；复合通孔铝吸声板的孔距2.2mm，孔径为0.1~0.15mm；孔隙率3.5%；通孔率95%以上。吸声板原则上采用厂家生产的成品板。吸声板表面可根据景观要求进行色彩处理，且表面光洁，无伤痕、皱皮、流坠、气泡、变色和色泽不均等缺陷。吸声板严禁使用易污染环境、损害人体健康的材料。吸声板应具有防腐蚀、抗冻融、抗老化、防冲击、防潮（水）、防虫、防紫外线吸声板性能指标序号名称性能指标1降噪系数≥0.52隔声量≥26db3面密度≤30kg/m24挠度标准荷载作用下最大挠度≤L/600（L为吸声板材长度）5防火性能满足GB8624-2012规定的B级及以上6耐候性参考JG149-2003，经80次高温（70℃）、淋水（15℃）循环和20次加热（50℃）、冷冻（-20℃）循环后，表面无裂纹、粉化、剥落现象7使用年限≥15年通透隔声板通透隔声板采用15mm厚加筋亚克力板。通透隔声板其性能指标见表2。表2通透隔声板性能指标序号名称性能指标要求1抗风压性能符合国家关于气密水密的检测标准最大弹性挠度≤L/1002抗冲击性试样的刚性碎片不得长于10cm；刚性碎片的角度不得小于15，并且不得重于10g；产生的所有碎片总重量不得超过100g；锋利的刚性碎片不得薄于1mm并且不得重于10g。3透光率使用前≥92%，使用10年后下降≤10%。4断裂伸长率≥4%5拉伸强度≥70MPa6弯曲强度≥98MPa7弹性模量≥3100MPa8线dB植筋粘结胶所用材料应具有产品合格证和产品性能检测报告，提供产品规格及主要力学性能指标应满足下表要求，改性环氧树脂类胶粘剂还应提供耐久性指标及施工和使用环境要求。施工单位应提供钢筋与胶粘剂性能相匹配的应用实验报告。锚固胶的热变形温度应按塑料负荷变形温度的测定(GB/T1634.1-2004)测定,热变形温度应不小于50℃。胶粘剂应参照机械工业产品用塑料\涂料\橡胶材料人工气候加速实验方法规定的环境条件进行不低于4000小时的加速老化后,进行抗拉强度实验,抗拉强度不应降低10%。植筋施工应符合配套锚固胶的施工使用温度。锚固胶的质量，应在使用前进行抽样检验，合格后方能使用。配置时，应检查拌和容器的清洁，不能有灰尘、水分和油污，严禁在灰尘较多处拌和不得将剩胶混入在拌。胶粘剂必须称量准确，计量误差不得超过1%。每次拌和总重量不应超过5kg，拌好的粘结剂的使用时间必须严格控制，应在40分钟内使用完毕，过时不能再用。植筋应进行抗拔实验，破坏不应发生于锚固胶。且应满足《混凝土结构加固设计规范》GB50367－2013的要求，植入防撞护栏基座的螺栓抗拔力实验值不得低于80kN。表3锚固胶的主要力学指标（A级胶）性能指标要求劈裂抗拉强度（MPa）≥8.5抗弯强度（MPa）≥50抗压强度（MPa）≥60约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土粘结强度（MPa）C30,ф25（L=150mm）≥11单位体积含量（g/m3）≤300不挥发物含量（%）≥994）H型钢立柱及钢底板H型钢立柱：采用HW150×150×7×10，材质Q235B，质量应符合《热轧H型钢和部分T型钢》（GB/T11263-2010）的要求。钢底板：材质Q235B,质量应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006的要求。5）螺栓、螺母及垫圈高强螺栓：性能等级为8.8级，其机械性能应符合《紧固机械性能螺栓、螺钉和裸柱》GB/T3098.1-2010的要求，螺纹加工等级为6级；螺母及平垫圈材质为45#钢，螺母应符合《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229-2006的要求，其中预埋在现浇基座里的M20螺栓抗拔力实验值不得低于60kN。普通螺栓：采用C级螺栓，螺母采用C级Ⅰ型六角螺母，垫圈为C级平垫圈，螺栓应符合《六角头螺栓C级》GB/T5780-2000的要求，螺母应符合《六角螺母C级》GB/T41-2000的要求，垫圈应符合《平垫圈》GB/T95-2002的要求。6）铝合金型材铝合金型材应符合《铝合金建筑型材》GB5237-2008的要求。7）焊接材料焊接材料应与主体构件力学性能相匹配，并应符合现行国家相关标准的要求。焊条应符合《碳钢焊条》GB/T5117-2012、《热强钢焊条》GB/T5118-2012的要求。焊丝应符合《熔化焊用钢丝》GB/T14957-1994、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-2008及《碳钢药芯焊丝》GB/T10045-2001、《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493-2008的要求。8）金属构件防腐声屏障所有外露金属材料均应做防腐处理，防腐涂装为灰色。防腐处理还应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2015的要求，可根据实际情况对部分涂装体系的油漆种类、涂装道数和干膜厚度进行适当调整。具体的结构部位及相应涂装体系如下：涂层序号涂层名称每道干膜最小厚度（μm)涂装道数总干膜最小厚度（μm)1特制环氧富锌底漆402802环氧云铁中间漆401403丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆402809）误差声屏障误差见表3.4.表4声屏障误差序号项目允许偏差1高度±20mm2立柱间距±10mm3立柱垂直度≤3mm/m4板材厚度±2mm5板材宽度、高度、对角线mm声屏障安装要求声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作预埋螺栓外露部分是否满足设计要求（弯曲变形、螺牙损坏、长度等）。预埋螺栓位置、立柱中心间距是否满足要求。安装前材料检验原材料及成品板材出厂检验报告和产品合格证是否完整齐全。成品板材、钢材外观、防腐层是否平整、光滑，无变色、皱皮、变形及破损等缺陷。成品板材宽度、高度、厚度及对角线尺寸误差是否在控制要求内。安装要求立柱与底座焊接应按照设计要求在工厂内完成。声屏障板面不允许存在裂缝、裂口、开口接缝等各类缺陷。各部件连接牢固密贴，连接体的规格、数量及安装位置等应符合设计要求。板材与板材、板材与基础的连接应密实，不得留有缝隙。声屏障通透隔声板安装完毕后，对通透隔声板底部进行密封。施工注意事项各工序应按设计要求和施工规范进行质量控制，每道工序完成后应进行检验，质量检查记录，质量证明文件等资料应完整、齐全。用于防腐的镀锌后涂塑应在工厂内完成。注意保护连接部件的防腐保护层，防止破坏，若损伤应及时修复，不得出现薄弱环节。H型钢与钢板的焊接采用直角满焊，应完全焊透，焊缝采用连续施焊，不得有未融化、未焊接、气孔、裂纹、烧穿等焊接缺陷，焊缝质量级别为二级。施工交通组织本项目需在防撞栏杆或人行道栏杆外侧进行植筋施工及立柱安装，施工期间应按照《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010的要求设置作业区交通标志。在施工进场之前，应将施工交通组织方案送交巡警内环快速支队审查。1)保持现状交通的原则初步确定主要施工工作避开交通高峰施工，不影响现有道路交通运行，保证车辆畅通。2)自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。3)对于本工程项目施工，需要堆放一些施工机具及材料，可临时堆放在道路外侧路肩上，不占用紧急停车带和车道。5)考虑到路段的实际情况，为了确保道路交通在施工期间“缓而不塞”并保障车辆安全通行，应在施工前通过报纸等各种传媒向公众通告，提醒车辆择道行驶，通过此处的车辆也须限速行驶。5)交通组织管理机构为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交巡警部门、建设单位、监理单位、施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。6)交通设施计划做好交通导行前的准备工作，按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施，如锥型导流桩、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”、“道路封闭”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。7)在施工期间，应在施工区周边设置围挡，并设置交通警示灯或警示牌，引导交通。8)在交叉口位置设置“前方施工、车辆慢行”等交通标志，施工路段限速30km/h。9）根据实际施工的车道，在道口设置指示牌，标明车辆走向。10）制定预防事故的安全技术措施，确保交通车辆及施工人员的安全。5.实施工程质量检测、评定及后期维护问题在声屏障安装完成后，甲方组织监理、设计、质量监督等单位对声屏障进行质量检测、验收、评定，根据《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80-2004）、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T646-2005）、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）的相关要求，对声屏障进行检测评定。一般公路、市政声屏障设计使用年数的限制25年，防腐方式为热浸锌+喷塑防腐，钢结构防腐采用防腐涂装。

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