1楼主：15也是手动档，配置低。自动变速器6当时以11万元的价格发布。这是欧洲运动会期间使用的车辆。只好团购，然后就再也没出过。

  2、看到楼上有人说，明锐是新车，技术不是很强。明锐是斯柯达全球同步车型。在欧洲畅销，欧洲保有量约70万辆。

  3、只是8T Octavia是国内首次上市，欧洲还没有8T Octavia。在技术方面，明锐的技术绝对是市面上能看到的紧凑型车型中的佼佼者，而且比速腾）还少了一个ESP（高配置）。

  4、更难能可贵的是，明锐的国产基本不偷工减料，不迎合，甚至在这款车上率先使用了大众最新的发动机8T。另外，我们也不要小看这家拥有100年历史的汽车制造企业，全球排名前5的最早制造汽车的工厂斯柯达。

  5.反正是百年老店，东西绝对有保障。如果说国产明锐有什么缺点的话，那就是胎噪。不了解是否是因为汉）泰的轮胎太硬了。

  6.另外，后备箱的设计不美观（个人意见），悬挂有点软（个人意见）。还有别的小问题吗？是的，但与竞争模型相比很少。

  1斯柯达豪锐优缺点分析如果说之前曝光的参数或者外观是大家对豪锐的理性认识，那么此次上海车展的成功亮相无疑意味着各位车迷对豪锐有了全面的感性认识。已经心知肚明，只是展车出现了一些问题，豪锐量产后需要怎么样处理，还有大家最关心的价格情况。

  2、带着这样一些问题，下面小编为大家详细的介绍一下车展上的斯柯达豪锐。 时尚的外观设计+宽敞的车内空间豪锐的一些遗憾：最初的车辆没安装DSG双离合变速器。点这里就可以看原图(664 KB) 显示采用的是6速Tiptronic手自一体变速箱，并非DSG双离合变速箱。

  3. 想必这主要是一种减少相关成本的手段。相信DSG版本会在上市后的一两年推出，以提升昊锐的市场竞争力。届时相信DSG双离合变速器的成本将进一步降低。

  4.轮胎不够宽。点这里就可以看原图(498 KB) 09-05-27 19:11 相信采用205宽胎也是昊锐为降低成本不得不做的事情。然而，这么小的剂量，却被我们得知了。不知道斯柯达发现坏毛病暴露后，会不会在量产车上改进？

  5.没有四驱版本。点这里就可以看原图(80.04 KB) 09-05-27 19:11 国外有“超级”豪瑞搭载6升FSI发动机和四驱版，但如果国产版也搭载四驱，价格肯定高，买的人肯定很少，所以暂时缺席也是正常的，这点我们也能理解。

  6、相信“超级”昊锐将视市场反应以进口方式进入市场。 大家的一些问题：激光焊接有没有不足之处？点这里就可以看原图(574 KB) 09-05-27 19:11 毋庸置疑的是，洋版豪锐采用了激光焊接的车身，从车顶就可以看到。

  7、国产的迈腾）也是激光焊接的，但是昊锐展车的车顶有一条很刺眼的胶条。懂车的朋友一眼就能看出来，昊锐并没有采取了激光焊接技术。

  8.这一点昊锐好像有点不厚道，轮胎可以小点，DSG变速箱可以去掉，但车身等安全相关的部件应该还是正品吧！

  9、内饰做工好不好？豪瑞的内饰设计在中型车中可谓是优秀。这是我在车展上的亲身经历。做工丝毫不逊于奥迪A4L）。

  10.而且在整体配色上，无论是桃木内饰还是黑色钢琴漆内饰，前者偏豪华，后者略带运动气息，恰到好处。

  11、是不是真的存在隔音问题？昊锐的隔音问题是因为明锐的隔音不好，所以大家就怀疑是不是昊锐的隔音不好。

  12.这一点只能说是大家在实车出来之前的猜测。毕竟明锐是紧凑型车，而昊锐是中级车。内饰这么好，隔音应该不会缩水。

  13. 后窗天线在哪里？点这里就可以看原图(50.98 KB) 09-05-27 19:11 细心的朋友会发现，昊锐的车顶是光秃秃的，没有天线，也没有鱼翅装饰，而国外版的昊锐是有天线、不了解是否是因为所有的展车都配备了GPS导航和内置天线。但这样一个“光秃秃”的屋顶看起来却很漂亮。不可否认，当我第一次见到昊锐的时候，就深深地爱上了它。

  15、没有普通中级车的谦虚内敛，也没有跑车的过度动感，豪锐彻底摆脱了大众的影响，彰显了独特的捷克风格。

  16、斯柯达独特的直瀑式进气格栅结合中央立体车标彰显家族特色，两侧的蝶翼造型大灯显得光彩照人，让整个头部看起来既动感又不失稳重。

  17．氙气头灯配合随动转向，不但美观又能够给大家提供很好的照明效果。 昊锐采用和大众迈腾相同的PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm 斯柯达昊锐的三大核心亮点： 两段式开启尾门 昊锐在车身结构上最大的亮点在于可两段式开启的尾门（英文名称为Twindoor），这个很像宝马5系GT）概念车的设计，但昊锐更早的应用到了量产车。

  18． 这个设计的好处主要是既能轻松实现三厢车的操作方便，又能拥有掀背车的大空间，但却可以从容避免掀背车尾门打开时过高，而造成操作不方便的弊端。

  19．简单的说，我们在放置一些小东西的时候，可以只打开小尾箱们，而遇到大的物品时，再打开整体的尾门，大幅度提升了车辆的实用性。

  20． 而它会有什么弊端吗？首先在使用方面需要大家的适应，到底是开打大尾门还是小的尾门一定要通过尾箱开关右边的一个按钮控制。

  21．默认是打开小的尾门，像三厢车一样；切换到大尾门时，按动右边的按钮并且刹车灯还有提示，算得上是比较人性化了。

  22． 另外从机械结构讲，展车为完全的机械+液压结构，核心结构并没有太多的电气设备，所以相信从耐用性上讲依旧很可靠的，而从斯柯达品牌一贯的产品来说，我们也可以完全放心这样的设计。

  23． 自动泊车系统 昊锐采用了大众特有的自动泊车系统，相比迈腾的自动驻车系统，虽然只有一字之差，但功能却大相径庭。

  24． 迈腾的自动驻车系统主要是使车辆在等待红灯或上下坡停车时自动启动刹车系统，防止车辆移动或发生“溜车”现象，驾驶者无需再脚踩刹车或使用手刹。

  25．而再当驾驶者脚踩油门时，制动功能自动解除。 试想这在交通拥挤、时走时停的路况非常适用，只要车子停稳你就可以完全不需要过多的担心车子在移动，大幅度的提升车辆的安全性是乘坐的舒适性。

  26．而昊锐的自动泊车系统则和这个两码事。 此次的昊锐展车虽并没有详细的介绍此功能，但我们借鉴以往大众配备此功能的车型（例如大众CC））不难发现，此自动泊车系统运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。

  27．找到合适位置后，驾驶者只需控制油门和刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。

  28．此过程需要驾驶者一直坐在车内，并不是那种在车外控制的形式。 可见迈腾的自动驻车系统是对于制动方面的升级，昊锐的自动泊车系统是关于停车方面的应用，两者有很大差异。

  29．而从个人会使用来看，自动驻车系统好像更加实用，毕竟在大城市这种拥挤的交通状况还是很容易出现的；自动泊车系统科技含量更高，但实用性有待考虑。

  1 更换米其林轮胎2 做隔音处理，四个门板，地盘。3 家装发动机隔音棉。