白沙洲大路快速化改造工程北起白沙四路，南至青菱湖北路，将新建高架部分约2.4km，撤除并新建青菱立交长约7.9km。

  2021年9月16日，项目正式开工建造，至今已有一年半左右，对周边交通带来较大影响。

  现在，白沙洲大路正在进行桥梁下部结构施工，估计本年年底通车，青菱立交匝道2023年9月底敞开。

  上一年5月，白沙洲大路（白沙四路-青菱湖北路）快速化改造工程声屏障工程发布投标/资历预审公告。

  该项目一经发布，令沿线居民欢欣雀跃，在享用快速路便当的一起，还能尽可能下降噪音困扰。

  原因是项目资金未按方案到位，已到位资金虽掩盖现投标项目，但施行时现总包工程建造后续无资金保证，工程面对罢工危险和较大维稳问题，无法支撑项目正常进行。

  一时刻，令周边居民感到遗憾。通过居民重复咨询，有关部门解说，仅仅暂时性推延，2023年会重启。

  今天（2023年7月26日），白沙洲大路（白沙四路～青菱湖北路）快速化改造工程声屏障工程（二次）发布中标公告！

  项目由森特士兴集团股份有限公司,武汉市青山市政建造集团有限公司竞得，中标价格9212.653597万元，工期90天。

  声屏障工程依据环评陈述，在高架桥相关点位设置高直弧式声屏障、半封闭式声屏障及全封闭式声屏障（顶部敞口），其主要设置于高架主线及上下桥匝道部分，均设置于高架桥防撞护栏顶部。

  依据环评陈述，将在高架桥相关点位设置高直弧式声屏障、半封闭式声屏障及全封闭式声屏障（顶部敞口）。

  本次公告信息中没有触及各屏蔽方法的长度，上一年的投标公告信息则较为具体，可当作参阅，摘要如下：

  26m跨全封闭式声屏障长约540.77m；26m~48m跨全封闭式声屏障长约72m；

  两个版别不会有太大变化，上一年的公告中投资额为9071.85万元，本年新版的投资额变为9212.65万元，添加了100多万元。

  若是削减全封闭的长度，大约不会添加这些预算，所以你们能够拿上一年的版别作为参阅。

  近些年，白沙洲多条路途设置了声屏障，如白沙洲大路高架、杨泗港快速通道、武嘉高速联络线等路途。

  不同于以往的声屏障，此次工程将包括600多米全封闭式声屏障，在白沙洲片区仍是初次！

  据了解，白沙洲大路（白沙四路-青菱湖北路）快速化改造工程两边有阅江府、都会山、云隐城等大型小区，周边居民很多。

  施行声屏障工程是有必要的，可大大下降过往车辆发生的噪音，削减对周边居民生活形成的影响。

  不过该项目真的比较费钱，本次投标工程投资额9212.65万元，主线万元。

  相对上一年初次投标预审，本次声屏障工程还有一个显着的差异，即方案工期从上一年的180天缩短为90天。

  现在就现已确认了施工方，在时刻上适当富余，阐明相关方期望在通车之前就将声屏障施工完结。

  白沙洲大路高架是衔接白沙洲片区与武昌中心的快速通道，于2012年注册，至2015年悉数匝道通车。

  2019年，杨泗港快速路通车后，白沙洲大路高架将其与三环线串联，组成了两横一纵的快速交通格式。

  跟着城市化开展，青菱立交南北的车流量渐渐的变大，白沙四路至丽水路区间没有高架化的影响日趋闪现。

  白沙洲大路快速化改造工程最重要的包括将青菱立交南北两边未高架化路面高架、地上辅道、新建多个上下匝道等。

  建成后，北起梅家山立交，南至青菱园艺村，超10公里的路段将全面高架化，全程无红绿灯。

  将再次缩短耗时，园艺村前往武昌站将紧缩至15分钟内，可极大拉近白沙洲与武昌中心的时空间隔。

  通行速度的进步，将大幅度的进步白沙洲大路高架的通行才能，打通交通瓶颈，进步通行功率。

  一起，该项目还预留了后期白沙洲公铁大桥武昌接线的转化匝道，提早设置了接线全互通转化的条件，对进步区域经济及交通环境具有重大意义。