11月以来，在广东铁路建造者的共同努力下，由铁投集团所属广湛铁路公司主导建造的广湛高铁桥梁建造获得了多项重要工程发展，为广湛高铁“奋战50天，保证全面完结年度建造使命”举动攻坚战吹响了冲锋号。

  11月8日，广湛高铁佛山一环立交特大桥首个接连梁主墩承成浇筑，标志着佛山一环立交特大桥施工获得又一重大发展，为后续接连梁墩身施工奠定了根底。

  佛山一环特大桥全长3893.20米，工程坐落佛山高明区，桩基共1030根，桩径1.0米、1.25米、1.5米，最大桩长46米。墩台共115个，最大墩高23.5米。

  此次浇筑的承台桩号为DK151+672.000，承台尺度12.2米、宽9米、高3米，混凝土规划方量329.4方。该承台施工作业面狭小，接近南蓬山边坡且地质杂乱，承台接近天然气管道、供水管道；毗连荷富路，该路段车流量大、工厂人多，施工难度大。面临施工困难，广湛铁路公司严厉把关施行工程质量，为保证大体积承台正常浇筑，活跃与资料供货商和谐交流，保证施工原资料运送、用水、用电等环节的正常供给，终究保证了承台浇筑成功，为最终完结大桥建造奠定了坚实的根底。

  11月11日，广湛高铁高中立交特大桥首孔关闭式声屏障简支箱梁完结浇筑，标志着广湛高铁全线仅有选用关闭式声屏障简支箱梁开端施工。

  高中立交特大桥全长5.108公里。该桥24号墩到82号墩与居民区相邻，为下降高铁行进带来的噪声影响、饯别绿色环保理念，该区域设置2.4公里半关闭或圆形全关闭式声屏障。此次完结浇筑的是高中立交特大桥79号至80号墩箱梁，跨度32.6米，梁体重达983吨。

  广湛铁路公司统筹参建单位缜密安排，提早布置，屡次展开现场调研，针对超大吨位上行式移动模架施工安排举行专题研讨；继续优化施行工程的计划，严厉把好安全关、质量关、采纳必定的办法防备高空作业危险，加装监控体系运用信息化才智渠道实时监控，主动提示现场安全危险，保证圆形全关闭式声屏障工程优质完结。

  11月14日，广湛高铁罗阳沈海特大桥跨罗阳高速（62+112+62）米接连梁中跨合龙。

  罗阳沈海特大桥坐落广东省阳江市江城区，全长4.88千米，规划桩基1260根、承台143个、墩台143个、悬臂浇筑接连梁4联。此次合龙的接连梁坐落75号和76号主墩，全长237.7米，梁体截面选用单箱单室、变高度、变截面直腹板方式，合龙段选用挂篮结构现浇。

  为保证高速行车安全和建造推动两不误，在广湛铁路公司指导下，参建单位精心编制接连梁跨高速专项计划，采纳“挂篮兜底防护渠道+全关闭式安全防护网”“梁面防护栏杆+穿孔钢板栏片”、暂时固结不平衡实时监测、线性监测等安全保护办法和监控办法，处理了跨路施工高空掉落、物体冲击、倾覆危险和全体线形质量的有用操控等问题，保证了跨高速公路施工并完成了安全合龙。

  下一步，广湛铁路公司将进一步聚集年度工作使命方针，继续掀起大干实干快干热潮，快速推动铁路项目建造进展，为提前建成广湛铁路、助力粤西区域经济发展贡献力量。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中滨海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，规划时速350公里。项目建成通车后，将完成广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，逐渐提高粤西区域的区域经济位置、促进粤西全体经济和社会继续健康发展。