今天上午，一列动车从云南省楚雄州广通北站始发，一路向西疾驰奔向大理，它正是中缅世界通道昆（明）广（通）大（理）铁路真实开端发动联调联试的列车。

  据介绍，联调联试以昆广阔铁路到达200公里每小时的规划速度为方针，主要内容有检测轨迹、路基、桥梁、地道、牵引供电、接触网、通讯、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测体系、归纳接地、声屏障等内容，确保运营后行车安全安稳，联调联试估计需求三个月左右完结，并于七月份到达注册条件。

  我国铁建电气化局北方公司广阔铁路项目经理郭文宇介绍，联调联试除了查看轨迹的几许状况以外，还要查看接触网和受电弓的弓网联系，以及取流联系，而且要对通讯信号体系的运转安稳状况进行检测。

  “那么为了承认和确保联调联试顺顺利利地进行，咱们每天针对联调联试发现的问题，都要逐个进行承认和销号，以此来满足联调联试之后，动车组的平稳运转。”

  昆广阔铁路是中缅世界通道和滇藏铁路的重要组成部分，东端经过昆明站和昆明南站连通全国铁路网，西端衔接在建和既有的大瑞铁路、大临铁路、大丽铁路。

  因为新昆广阔铁路途经区域横跨云南中、西部地区，海拔差异大，为了承认和确保动车组可以平稳运转，对接触网供电检测，也是联调联试的重点工作。

  “广通到大理铁路，地处海拔2000米左右的高原，从广通到大理海拔提高了230米，意味着每公里就要提高1.4米”郭文宇说，这样对动车组的取流有很高的要求，为此专门做了工艺的立异，从主变压器以及接触网供电臂方面，由本来的双线增加为四线，这样的工艺立异在全国都不多见。

  除了这些工程音讯外，对大伙儿来说，昆广阔铁路从昆明动身，途经广通、楚雄、祥云等地终至大理的线路，简直是打开了一片新天地。