隔音墙（声屏障）大多数都用在高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更有效的隔声做出来的。隔音墙预制隔扇：根据设计图纸结合现场实际测量的尺寸，确定活动隔墙的净尺寸。再根据轨道的安装方法、活动隔墙的净尺寸和设计分格要求，计算确定活动隔墙每一块隔扇的尺寸，后绘制出大样图委托加工。由于活动隔墙是活动的墙体，要求每块隔扇都应像装饰门一样美观、精细，应在厂家进行预制加工，通过加工制作和试拼装来产品的质量。提升墙体的隔声量，解决墙体自身的不封闭，孔洞等问题，根据质量定律，通常墙体的质量增大一半其隔声量会增加6dB，但采取了合理的隔声材料与结构则能改变，使墙体隔声性能获得大幅度的提升。隔音屏障，是一个外部结构设计为敏感的保护居民土地使用从区域噪音污染。噪音屏障是缓解道路、铁路和工业噪音源的有效方法，而不是停止源活动或使用源控件。隔音屏障设计的声学科学是基于将气道或铁路视为线源。该理论基于声线向特定受体的传播的阻挡; 但是，解决声音的绕射问题。声波经过边缘（例如，隔音屏障的顶点）时会弯曲（向下）。因此，阻挡高速公路或其他来源的视线的障碍将阻挡更多声音。更复杂的是折射现象，即在不均匀的 气氛中声线的弯曲。风切变和温跃层会产生这种不均匀性。建模的声源包括发动机噪音、轮胎噪音和空气动力噪音，所有这一些都会随车辆类型和速度而变化。隔音屏障可以有实际效果的减少噪音污染，但是某些位置和地形不适合使用隔音屏障。成本和美观度在选择隔音屏障方面也起着及其重要的作用。在一些情况下，行车道由减噪结构或挖成包围使用隧道剪切和盖方法。

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