云南网讯（记者 夏方海 通讯员 胡子豪 黄再云）7月20日，由中铁二十五局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路南大窝河大桥、南腊河特大桥接连梁顺畅合龙。至此，中老铁路国内段玉溪至磨憨段桥梁工程已完结90%，为全线下一年建成通车奠定了根底。

  两座大桥均坐落西双版纳傣族自治州勐腊县境内，2016年8月开工建造以来，我国铁路昆明局集团滇南铁路建造指挥部统筹资源力气，以筑精品铁路当跨过前锋劳动竞赛为抓手，精心组织参建各方战胜了当地降雨丰厚有用施工期短，砂石料紧缺等困难，捉住每年仅有的4个月的旱季施工黄金时节，投入很多机械、人员进行作业，稳步高效推动工程建造。

  南腊河特大桥全长778.19米，共设置23个墩台，桥跨结构选用简支T梁与接连梁相结合的方法来进行架起。桥梁跨过南腊河、景洪至磨憨高速公路连接线和县级路途，接连梁全长145.2米，主跨跨过南腊河。

  大桥8、9号墩地处南腊河两边河边，紧靠民房，施工场所狭小，加之当地气候多变，每当旱季河水上涨，给桥梁施工带来了不少困难。中铁二十五局玉磨铁路项目部司理黄明说，为保证大桥施工顺顺畅利地进行，咱们倒排工期、挂图作战，特别是本年疫情产生以来，严厉执行疫情防控行动，积极展开劳动竞赛，组织党员前锋队和青年突击队全面掀起施工会战，经过优化施组，安全交底，强化进程管控等办法，提早完结了大桥合龙。

  南大窝河大桥地处两座地道间的南木窝河山沟之上，全长179米，最大墩高39米，先后跨过213国道、景洪至磨憨高速公路和南木窝河，两边地处寨子和植被茂盛地段，施工场所狭小，特别的地舆地貌和自然环境添加建造难度和安全压力。

  参建各方在滇南铁路建造指挥部的组织下，重复优化计划，合理的组织工序，严厉执行施组规程和技能交底，加强安全防护，拟定了缜密的安全保证办法，对跨过高速公路地段采纳挂篮全封闭的吊棚防护进行作业，并加强与当地路政和交警部门的合作，保证了路途行车和施工安全两不误，保证了接连梁合龙。

  下一步两座大桥将展开桥梁上部防水层、挡渣墙、声屏障等隶属设备的施工，争夺本年9月完结两座桥梁按期建成，为后续铺轨供给保证。本年4月份，刚被云南省总工会和我国铁路昆明局集团赞誉为2019年度云南铁路建造先进个人的黄明充满信心地说。

  正在建造中的中老昆万铁路全长1000多公里，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市旅时将大幅度缩短，至老挝万象有望完结夕发朝至。

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