南京年末市政路途建造又传喜报！ 11 月 30 日，绿都大路正式通车，跨区断头路又消除一条。

  路途的通车，标志着南站区域 “ 四纵 ” 路网全面建成，在快捷市民出行的一起，为促进高铁纽带经济区、南部新城与东山副城资源共享、协调发展，供给了交通支撑。

  “ 总算要通车了，还蛮激动的。 ”30 日下午，站在家门口的河堤上，水月秦淮居民李先生和记者说，从 2021 年开工以来，居民们每天见证着绿都大路的建成进程。从跨河大桥，到跨路高架，打通两岸交通，也便利了居民。

  记者看到，绿都大路桥的外侧，一座人行梯道桥正对水月秦淮大门。 “ 出了门，直接就能步行或骑行上桥，到彼岸南站快多了。 ” 李先生说道。

  绿都大路项目北起宏运大路，向南以桥梁方式先后跨过滨河路、秦淮新河、秦淮路，止于董村路与通淮街交叉口，全长约 1.26 公里，是全市打通跨区断头路重点项目之一，也是南京南站集疏运体系的要害一环。

  建造单位南京市交通集团所属铁司绿都大路项目担任的人介绍，绿都大路跨过秦淮新河主桥全长 317 米，结构及方式为钢混叠合梁。

  “ 从外观看，绿都大路桥看上去很薄，这是由于它的混凝土预制板选用的是粗骨料活性粉末混凝土，这是继五桥之后的又一次运用。 ” 该担任人和记者说，这种混凝土具有超高强度、高韧性、高抗拉等特征，抗压强度是一般混凝土的三至五倍。承当相同的分量，可大起伏削减混凝土的用量，完成了碳减排。钢箱梁与混凝土预制板提早在工厂出产，叠合后运至现场。像拼积木一般，把 56 块叠合梁在河面上拼装到位，这是现在国内最大跨径钢混组合接连梁桥。

  立异的建造理念、精密的安排办理，也让绿都大路跨秦淮新河大桥在本年获得了 “ 我国钢结构金奖 ” 。

  而在南岸引桥，选用的是组合箱梁，运用架桥机将巨大的箱梁从秦淮路上空架起，削减了对交通的搅扰。绿都大路为主线 车道，一起也别离设置了人行道与非机动车道。在主桥两边对应的是人行梯道桥，发明便利的慢行环境。在桥上，市民还可赏识秦淮新河风景和南京南站现象。

  11 月 24 日，在绿都大路项目交工检验会上，检验委员会点评以为，该工程路基、路面、桥梁、美化、声屏障、交通安全设备总计 6 个单位工程，优良率 100% ，质量鉴定合格，是一次新式装配式桥梁的立异运用。

  记者从南京铁司了解到，绿都大路历时 2 年多建成通车，与明城大路、双龙大路和机场高速，一起组成了南站区域的 “ 四纵 ” 路网格式。注册后，将有用纾解交通压力，提高片区居民出行快捷度。关于增强南站的辐射力，强化主城与东山副城尤其是百家湖片区的快速连通，具有极端重大意义。

  依据市建委此前通报，打通跨区断头路工程接连多年被列入我市年度民生实事项目。 10 月 24 日，文枢西路断头路项目建成通车，打破铁路隔绝，有用联络栖霞仙林与玄武徐庄。绿都大路的通车，也为本年断头路建造划上阶段性句号，全市 50 个断头路项目仅余 12 个。现在孟北路、天印大路、经天路南延等断头路项目也在继续推动，方案下一年多条路途将建成。（来历：南京日报、紫金山新闻）