11月15日，辽沈晚报记者来到正在施工中的地铁3号线宝马新工厂站，该站是地铁3号线最西端的高架车站，现在车站及两个区间全体的结构施工已悉数完结，雏形已现。3号线是沈阳首条“空中地铁”，西部有9座高架车站，未来线路注册后，乘客需求上到地上二层刷卡进站，到地上三层的站台层搭乘地铁。

  宝马新工厂站是3号线的西端开始站，坐落铁西区开发二十二号路，大约在四环外8公里处，附近华晨宝马里达工厂。记者一路驱车向西，沿途还通过余良站、铁西宝马站等高架车站，主体工程均已完结封顶，能看出车站雏形。

  在宝马新工厂站，虽然沈阳市的室外气温已多日在0℃以下，但地铁建造仍未停歇，工作人员正在有序施工。

  作为沈阳首条“空中地铁”，宝马新工厂站也是记者初次看望的“空中地铁站”。站在宝马新工厂站下方，最大的感触便是“拔地而起，不见地道，只见高架”。在施工现场可以正常的看到，混凝土结构的车站主于路途中心上方，路途周围是车站设备管理用房，两者以一个天桥衔接。

  车站站台坐落最高层，即地上三层，轨迹也选用高架结构，沿地上开发二十二号路走行，两边为乘客等候区；站厅则坐落地上二层；地上一层即地上路途。未来车站投入到正常的运用中后，乘客可搭乘扶梯、直梯或步梯上楼，先到达站厅层刷卡进站，再上到三层候车搭车。

  现在，三层站台层还仅仅一个衔接两边高架桥的渠道，但不久之后，将会建造可以遮风挡雨的外层结构。虽然是西端开始站，但高架和轨迹不会到此中止，而是持续向西延伸，据介绍，高架将一向延伸至宝马车辆段。

  “现在，项目正在进行地铁高架桥梁遮板施工，已完结90%，估计月底前悉数完结。”沈阳市政集团沈阳地铁3号线标项目总工张耀华介绍。他弥补，在该标段，轨迹、声屏障等相关工程现已连续出场施工。

  宝马新工厂站归于路中高架三层侧式站台车站，从规划上看，除了地上与地下之分，该站与其他地铁站并无太大差异。具体来说，轨迹两边的站台宽度均为7.5米，车站总长度为120.8米，规范段宽度为23米。

  张耀华称，3号线标项目包括一站两区间，分别为宝马新工厂站、起点至宝马新工厂区间、宝马新工厂站至铁西宝马站区间。到现在，车站及两个区间全体的结构施工已悉数完结。依据此前方案，地铁3号线西段（宝马新工厂至于洪新城）将在2025年通车。