近来，中建八局沈白高铁项目吉林段最长桥梁——园池特大桥预制箱梁悉数架起完结，完结整体的结构贯穿，为后续施工奠定坚实根底。

  园池特大桥是吉林段八个标段中最长桥梁，长度6.59km，包含1186根桩基、142个承台、21个明挖挖井根底、2个桥台、161个墩身、156孔预制梁、3孔现浇梁、32+48+32m接连梁。全桥跨过园池维护区，为项目首个开工桥梁工点，自2021年9月4日出场施工桩基，阅历长达24个月绵长施工总算完结整体的结构贯穿。

  因为项目地处长白山脚下，坐落长白山火山熔岩台地，地质改变极为杂乱。随施工便道贯穿活跃尽力合作规划单位展开补勘作业，结合地质改变杂乱情况，逐一根底进行补勘，最多布设9孔。项目活跃与建造、规划单位交流和谐，结合根底施工安排，优化调整补勘出图计划，降低了补勘规划图纸对施工进度的影响。

  园池特大桥第153孔、154孔现浇梁坐落头道白河旧河道方位，地质条件极差，地下3米范围内为淤泥质土层，项目部换填2米级配碎石，以保证支架根底施工稳定性；第149孔现浇梁地势高差大，项目部依据现场地势规划合理的现浇梁支架系统（钢管贝雷梁支撑系统），消除地势的晦气影响，保证现浇梁保质保量顺畅完结。现浇梁上设置有全封闭声屏障，根底预埋要求精度在2mm内，要求极高，项目部选用限位设备对声屏障根底做定位，保证施工精度。

  32+48+32m接连梁跨过的头道白河为中华秋沙鸭维护基地，且接连梁施工工艺流程固定，各工序联接时刻确认，工期严重，为加速接连梁施工，项目部采纳接连梁腹板钢筋整体预制吊装就位的办法，每个节段节约2-3日的施工周期，保证了接连梁依照施工节点顺畅合龙。

  每年6月至8月为旱季，11月至次年4月为冬天，为施工出产带来极大不方便，路途泥泞及冰雪掩盖导致车辆通行困难，正常施工期为6个月。为保证施工进度，战胜施工时刻短的问题，项目部依据旱季与冬天特色，别离拟定施工专项计划，为全桥结构施工争夺宝贵时刻，一起契合优质工程规范。

  沈白高铁项目整体职工将以奋斗者为本，为担任者担任，铆足干劲，力争上游，伐鼓催征，奋楫扬帆，奋力打造新时代高铁建造标杆工程，为吉林省公民交给满足答卷。