后，灵敏方针可满意声环境质量衡量原则或室内运用功用要求，受既有铁路影响的灵敏方针可维持现状或满意运用功用要求。建筑规划企业应对沿线噪声灵敏点进行监测，依据监测成果及时补充和

  距铁路外轨中心线 米内区域制止新建居民住所、校园和医院等噪声灵敏建筑物；线路两边无遮挡时，在间隔铁路外侧轨迹中心线m 内区域建造噪声灵敏建筑物的，应按照噪声污染防治法规则提出对应的规划规划的基本要求，采纳减轻、防止交通噪声影响的办法。

  国内外有关研究资料标明，在车辆上采纳减振办法可下降沿线的环境振荡，作用 十分显着。车辆减振首要有两条途径，一是在结构方面采纳减振办法，首要办法有： 转向架上的减振办法；减轻一、二系悬挂体系质量；选用盘式制动等办法。二是下降 车辆的轴重，由于列车振级巨细与车辆轴重呈 20 倍对数的倍添加联系，下降轴重可大大下降列车的振级。

  轮轨粗糙度是引起轮轨相互作用的底子要素，下降轮轨外表粗糙度就能有用削弱 轮轨相互作用，使得轮轨体系的振荡水平下降。线路润滑、车轮圆整等杰出的轮轨条 件可比一般线dB 。因而线路运营后应及时修磨轨面，加强轨迹 不平顺办理，履行严厉的维护修理作业方案，保证轨迹处在杰出的平顺状况，从而到达减振降噪的意图。

  从合武高铁环评陈述可见，西武高铁、武汉纽带直通线、白沙洲公铁大桥归于新建铁路，先有周边居民楼、校园，后有铁路，要添加声屏障和振荡保护办法。