上海新闻晨报记者12日从有关部门了解到，坐落虹桥交通枢纽内的京沪高速铁路车站将力求在2009年年末建成，在这个车站下，想象建造一个数条轨交线交会的地铁车站。这样，从京沪高铁车站出站后，乘客能方便地换乘轨迹交通线路进入市区。

  报导征引同济大学铁道与城市轨迹交通研究院教授孙章的话介绍说，为不影响地上交通并避免行人接近轨迹，京沪高铁全线%以上的线号线的“高架道路”，其高度比3号线轨迹略低，进站时列车将“回到”地上。因为列车时速高达300到350公里，在通过人口密布区域时将有相似高架道路声屏障等防噪办法。

  因为从北京到上海线路各路段的地基基础都不同，孙章主张，能够先建北京至天津以及上海至南京两段，它们相当于实验线，实验完成后再衔接成完好的铁路线，如此既能够让列车习惯不一样路段，也能够缓解资金压力。

  本年1月的全国铁路工作会议上，铁道部部长说，铁道部本年将保证京沪高速铁路等重点工程开工建造，并在2010年根本建成。据悉，京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站，直通北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，衔接环渤海和长江三角洲两大经济区。到时，北京直达上海只需5小时，将比现在京沪铁路上的直达列车缩短9小时。