在施工现场记者看到，工人们正在紧张地进行钢筋加工作业。“在2月底我们顺利通过了开工核查条件验收，现阶段各施工班组开足马力，全面开启围护桩施工。”项目工作人员和记者说，项目部克服了前期地下管线改移复杂，施工周期时间长的难题，于3月2日顺利浇筑第一根桩，这也代表着项目郑重进入全面施工阶段。

  北京轨道交通13号线合同段最重要的包含一站一区间，即回龙观东大街站、文华路站—回龙观东大街站区间。其中，

  文华路站基坑土方采用自东西两端向中间放坡方式的开挖，设计方量共17万立方米，当前已开挖完成7.8万立方米，预计5月份完成剩余土方开挖；钢支撑架设严格落实“先撑后挖”的要求，其设计总量387根，目前已架设169根。

  2023年以来，北京地铁13号线项目部严格落实集团公司“强基固本年”和公司“基础管理提升年”主题活动要求，立足夯实基础管理促提升，坚守“双零目标”。坚持“四个转变”，聚焦“源头”管控，聚力“终端”落实，严格执行各项管控措施。

  在集中推进整体的结构施工进度的同时，项目积极跟踪推进附属工程的设计进度，争取提前介入同步组织施工，确保施工生产任务按期完成；做到以安全管理为中心、以快速施工为主线组织推进项目建设，持续开展作业班组班前讲话工作，确保安全生产；组织施工队伍开展每日工作部署安排，细化分解生产目标，阶段性推进生产进度，日常管理中对项目成员定职定责，形成网格化、清单化的管理模式，确保施工计划有序推进，保证现场施工的紧凑性和连续性。

  为全力保障2023年施工任务，项目从“紧抓关键线路、严控资源管理、做好技术引领、量化考核落地”四方面重点推动施工生产，奋力跑出工程建设“加速度”，打响工程履约“攻坚战”。

  项目管理人员科学谋划、主动作为，将整体的结构沿纵向共分为16段，当前西侧第二段底板混凝土已浇筑完成，西侧第三段正在进行钢筋绑扎。通过加强过程管控，强化样板引路，确保施工质量，

  作为国内第一条大型“新建+改造”地铁工程，在施工生产的全部过程中不断强化安全管理，设立了智能化安全教育培训基地，通过视频举例、安全知识讲座、安全演练动画、施工安全的VR体验，创新培训方式，使管理人员、实施工程人员充分了解安全工作的重要性。

  自项目上场以来，项目部严格执行施组计划，挂图作战，精准施策，积极统筹推进各项工作，合力攻坚。为加快施工进度推进打下坚实的基础，项目团队科学组织，统筹调配资源，制定合理的施工计划，同时积极应用“智慧工地”系统，严格安全质量管理，细化方案措施，为项目的建设提供了强有力的组织保障。

  据了解，北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术方法，将既有13号线倒“U”型线A线B线两条线A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

  13B线号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。

  13A线座车站。起点为车公庄站，终点至在建17号线A线号线大钟寺站以南拨线号线号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线A线途径回龙观地区设置的站点有

  海淀区2000多学生“被迫休学”！！！海淀妈、顺义妈们是时候重新思考这样的一个问题了！