在我国轨迹交通系统中，重庆轨迹交通的知名度十分高，络绎在山城的轻轨给人带来无法形容的视觉上的冲击，在网络上敏捷蹿红。

  4月完结时速120公里实验，有望于6月底正式通车运营（以实践建造进展为准）……最近，关于重庆轨迹交通5号线江跳段最新重大进展的新闻备受瞩目。那么，让我们望穿秋水的重庆轨迹5号线江跳段会有怎样共同的惊喜呢？

  重庆轨迹交通5号线跳磴至江津段作为市政府确认的100个要点重视项目之一，起于轨迹交通5号线跳磴站，途经华福路、九江大路、南北大路，止于滨江新城，全长28.22公里，该线共设石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座高架车站。

  为提高轨迹交通工程质量及市民出行体会，重庆轨迹交通5号线部分路段铺轨工程依据不同地势选用不一样类型的道床方式，除了选用了传统减震道床、高标准减震梯形轨枕等，来削减列车运转时发生的轰动，一同还加入了轨迹吸音板规划，最大极限削减列车运转发生的噪音。

  俯视重庆轨迹交通5号线江跳段，犹如一条“白龙”穿城而过；不少市民惊叹，“碧空如洗，白龙穿城，真是美呆了！”本来，这条“白龙”是轨迹交通5号线一期南段的声屏障，因为高架两边均为人群会集的居住区，为下降列车运转噪声，削减对居民生活的影响，沿线安装了全封闭式声屏障；它既能削减列车运转所发生的交通噪声，又能为城市增加一道靓丽的风景线米高，包括钢结构立柱、吸隔声屏板两部分：吸声板外表有小圆孔，里边填充了塑料、岩棉等吸收声响的资料，列车运转所发生的交通噪声，由圆孔被吸入吸收声响的资料，阻挠其向外传递；隔声板为通明的亚克力板，安装在声屏障两边和顶部，既能间隔噪声，也能采光和观景。

  其间，部分路段的声屏障板由新涛供给，新涛20mm加筋亚克力板，既确保了透光率，一同也提高了亚克力板的耐冲击功能，极大的增强了轨迹交通的安全系数，总计8000㎡，选用精益切开和热弯加工，完美落地；此段全封闭式声屏障通透靓丽，列车似乎在一条“空中地道”傍边运转，远远望去，恰似一条“白龙”穿城而过。

  作为国内高分子新资料职业抢先企业，新涛一同致力于新资料在声屏障范畴的研讨和运用。在研制方面，建立由博士后团队领衔的研制技能中心，针对声屏障板特别运用环境需求来做研制和技能攻关，旗下产品亚克力声屏障板已经过国家建筑资料测试中心检测，在质量上也饱尝住了商场检测。

  据悉，重庆轨迹交通5号线江跳段通车后，可与原有轨迹交通系统完成快捷换乘，市民从江津到重庆中心城区只需30分钟，集独颜值、便当、隔音降噪等很多长处于一身，让我们一同拭目而待吧！