11月11日清晨，通过20名建造者与移动模架相互配合的接连作业，由广湛铁路公司出资建造、我国铁设EPC总承揽、中铁二十五局承建的广湛高铁首孔全封闭式声屏障简支箱梁顺畅浇筑完结，标志着广湛高铁全线仅有选用全封闭式声屏障简支箱梁路段开端施工。

  由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目，首要施工内容包含沙狮联络线、江大联络线及广湛高铁部分正线工程，现在沙狮联络线和江大联络线均已注册。其间正线公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。

  此次完结浇筑的是高中立交特大桥79号至80号墩箱梁，跨度32.6米，梁体重达946吨。“高中立交特大桥全长5.1公里，该桥24号墩到82号墩与居民区相邻，为下降高铁行进带来的噪声影响，该区域设置2.4公里圆形全封闭式声屏障，相似用一个巨大的罩子将噪音和居民隔脱离，最大极限发挥降噪效果，这是项目饯别绿色环保理念的重要行动。”中铁二十五局现场负责人刘江涛介绍道。

  为满意后期全封闭式声屏障装置要求，箱梁现浇施工对施工安排设计、施工工艺、安全防护等方面提出了更加高的要求。项目部屡次展开现场调研，针对超大吨位上行式移动模架施工安排举行专题研讨，采纳必定的办法防备高空作业危险，加装监控体系运用信息化才智渠道实时监控，主动提示现场安全危险。

  模架组装前后，项目部安排丈量队依据施行工程的计划中控制点布控状况做平整度丈量及预压后预拱度精度调理，保证梁体线型漂亮。浇筑过程中，项目领导跟班作业，安全负责人、技能负责人全程盯控，压实荫蔽工程监管职责，保证首件工程优质完结。

  据悉，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路起于广州站，沿途通过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线公里每小时。建成通车后，将添补粤西沿海地区没有无砟轨迹高铁的空白，完成广州至湛江90分钟互达，衔接粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群。