北极星储能网获悉，1月7日，天津市交通运输领域绿色低碳发展实施方案印发。方案提出，“十四五”期间，通过交通强国、综合立体交通网的建设，统筹融合碳达峰工作，综合交通运输体系绿色低碳发展取得很明显的成效。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的25%左右，绿色出行比例达到75%。“十五五”期间，绿色低碳的综合交通运输体系基本建立，能源利用效率达到国际领先水平。到2030年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右，绿色出行比例达到80%左右。

  在确保安全的前提下，加快高速公路服务区充电桩、加气站规划建设，试点建设加氢站，开展高速公路货物氢能运输示范，到2025年实现高速公路服务区新能源汽车充电桩覆盖率达到100%。加快构建便利高效、适度超前的充换电网络体系，推动高速公路服务区、港区、交通枢纽、停车场等公共充电设施建设，深入开展环卫物流、公交等专用充电桩建设，鼓励居民、企业自建充电桩。到2025年，全市公共充电桩总量达到40000台。

  推进港口太阳能、风能利用及分布式能源建设，实现码头绿色能源供应。构建一体化储能系统，推动多种清洁能源相互补充，实现清洁能源稳定供应，大型装卸设备、水平运输设备和生产辅助设备实现清洁化转型。

  为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的重大战略决策，结合市委、市政府关于碳达峰、碳中和的工作安排，扎实推进天津市交通运输领域绿色低碳发展，制定本方案。

  以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习生态文明思想和习对天津工作“三个着力”重要要求，全面落实市第十二次党代会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚持“全市统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险”的总方针，将节能低碳理念融入到交通运输发展的全过程，以交通运输全面绿色转型为引领，以实施节能减排重大行动为抓手，加快形成运输装备清洁化、出行方式绿色化、运输组织高效化、基础设施低碳化的发展格局，努力推进交通运输领域绿色低碳发展，助力本市如期实现碳达峰目标。

  ——总体部署、系统推进。坚持全市一盘棋，强化交通运输领域顶层设计。坚持系统观念，处理好发展和降碳、发展和安全、整体和局部、短期和中长期的关系，统筹谋划政策措施和发展路径。

  ——分类施策、重点突破。结合交通行业发展规律，因地制宜、分类施策，明确合乎行业实际、满足总体要求的目标任务。把握关键环节，突出重点，集中发力，加快形成绿色低碳运输方式。

  ——创新驱动、优化结构。努力推动绿色低碳科学技术创新和制度创新，充分的发挥创新驱动的节能减排潜力。着力深化交通运输供给侧结构性改革，一直在优化运输结构和能源结构。

  ——多方共治、政策激励。注重政府引导和市场主导作用，强化企业节能降碳主体责任，发挥公众参与和监督作用，推动形成政府、企业、公众共治的节能减排局面，加快建立有效激励约束机制。

  “十四五”期间，通过交通强国、综合立体交通网的建设，统筹融合碳达峰工作，综合交通运输体系绿色低碳发展取得很明显的成效。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的25%左右，绿色出行比例达到75%，营运交通工具（车辆、船舶、飞机）单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右，为实现全市碳达峰奠定坚实基础。

  “十五五”期间，绿色低碳的综合交通运输体系基本建立，能源利用效率达到国际领先水平。到2030年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右，绿色出行比例达到80%左右，营运交通工具（车辆、船舶、飞机）单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，交通基础设施基本适应动能升级要，交通运输领域直接碳排放量增速逐步放缓，力争陆路交通运输石油消费达峰，助力全市实现2030年前碳达峰目标。

  加快运输服务领域新能源的推广应用，鼓励公交、出租、城市邮政、环卫、城市物流配送（接入城配平台）领域新增及更新车辆优先选用新能源车型，推动城市公共服务车辆电动化替代。积极推广新能源重型货物运输车辆和城市货运配送车辆，打造氢燃料电池车辆推广应用试点示范区。提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造，严格执行船舶强制报废制度，推动现有船舶加快安装受电设施，发展新能源和清洁能源动力船舶，探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用，推动液化天然气动力船舶的应用。升级航空机队，鼓励更换节油型新型飞机。（市交通运输委、市工业和信息化局、市发展改革委、市科技局、市财政局、市城市管理委、市商务局、市邮政管理局、天津海事局、北京铁路局集团天津办事处、各区人民政府按职责分工负责）

  继续实行燃油车限行政策，优化小客车调控政策，支持新能源汽车推广应用，合理控制燃油机动车保有量，继续实行燃油车限行政策。使用财政性资金的党政机关、事业单位和团体组织应加强采购需求管理，除应急车辆和不足以满足使用需求情况外，新增及更新车辆原则上使用新能源车。研究新能源汽车使用便利性政策，加快新能源汽车普及应用，逐步扩大新能源车和传统燃料车辆使用成本梯度，2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的25%左右，2030年达到50%左右。充分用好国家试点示范和我市制造业等领域政策资金，对新能源汽车产业和车联网等创新技术重点项目给予支持，打造全国新能源汽车与智能网联汽车发展高地。（市工业和信息化局、市发展改革委、市机关事务管理局、市交通运输委、市公安局、市财政局、市国资委、市科技局、各区人民政府按职责分工负责）

  加快构建便利高效、适度超前的充换电网络体系，推动高速公路服务区、港区、交通枢纽、停车场等公共充电设施建设，深入开展环卫物流、公交等专用充电桩建设，鼓励居民、企业自建充电桩。到2025年，全市公共充电桩总量达到40000台。鼓励各区结合实际推动LNG加注站、加氢站建设。探索在产业聚集区规划建设新能源货车配套基础设施。（市发展改革委、市交通运输委、市城市管理委、各区人民政府按职责分工负责）

  加快建设“津城”轨道M4北段、M7、M8、M10、M11号线号线号线，启动建设一批延伸线，开展津滨线、会展机场线规划前期研究，稳步推进既有线路更新改造。加快津静线市域（郊）铁路首开段建设，有序推进津宁线市域（郊）铁路建设，积极地推进津武线铁路前期工作并适时启动建设，强化双城与外围组团快速联系。新建轨道交通及市域（郊）铁路车站按需配套建设道路、公交场站、P+R停车场、自行车停车区等交通接驳设施并同步投入到正常的使用中，完善已建轨道交通车站交通接驳设施。到2025年，城市轨道交通运营里程力争突破500公里，基本实现双城及环城四区重点区域全覆盖。（市发展改革委、市住房城乡建设委、市交通运输委、市规划和自然资源局、市城市管理委、各区人民政府按职责分工负责）

  实施公交场站补短板工程，加快公交站点和充电等配套设施建设，提高车辆夜间进场率。实施“滨城”公交专用道建设工程，争取“十四五”期间成网运行。实施“津城”公交专用道提速工程，提高公交专用道运营可靠性。实施津滨双城公交线网年度优化工程，扩大公交服务覆盖，推进轨道公交两网融合，推进快速公交、微循环公交发展，提高运营可靠性。实施中途站提升改造工程，建设标准化站台，推广智能电子站牌。到2025年，新改建公交场站24座，“津城”建成区内公交站点300米半径覆盖率达到80%，继续保持公交专用道运营速度20公里/小时之后。（市交通运输委、市公安局、市规划和自然资源局、市住房城乡建设委、各区人民政府按职责分工负责）

  改善慢行交通出行环境，加强城市步行和自行车等慢行交通系统和配套设施建设，提高非机动车道和人行道连续性、通畅性和安全性，改善行人过街条件，完善交通安全设施。开展“津城”、“滨城”人行道净化工程，严控人行道违停，清理沿线碍行设施。推进“津城”、“滨城”非机动车道网络建设，在城市主次干路具备条件的路段设置机非物理隔离设施。建设一批富有特色的慢行绿道，利用废弃铁路建设铁路绿道公园，提高城区滨水空间的慢行可达性。加强“津城”、“滨城”共享自行车投放及秩序管理，逐步推广完善“定点取还”模式。（市发展改革委、市住房城乡建设委、市城市管理委、市规划和自然资源局、市交通运输委、市公安局、各区人民政府按职责分工负责）

  加大城市交通拥堵治理，优化完善城市交通信号控制管理系统和交通出行诱导系统，科学合理、智能灵活调整信号配时，因地制宜设置自动化潮汐车道，推进停车电子化收费，推广智能化停车服务，拓展ETC等电子化收费方式在停车场（楼）应用，推行停车“先离场后付费”服务，综合治理城市道路交互与通行拥堵点段，优化学校、医院、商业区等重点区域交通组织，缓解城市交通拥堵。支持相关公司发展出行即服务（MaaS），引导各绿色出行服务企业推动开展低碳出行惠民活动，鼓励发展定制公交、预约公交，促进公共出行服务低碳化转型。（市公安局、市城市管理委、市交通运输委、各区人民政府按职责分工负责）

  大力培育绿色出行文化，完善绿色出行服务体系。组织各区积极持久开展绿色出行宣传工作，引导公众优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，提升各区的绿色出行水平。到2025年，绿色出行比例达到75%以上，到2030年达到80%左右。（市交通运输委、各区人民政府按职责分工负责）

  完善西向、北向货运铁路通道，开展霸州—徐水—涞源—张家口铁路、津蓟铁路扩能改造及北延前期工作，构建贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊的腹地运输网络。推动天津港远航南货场铁路装车线工程、天津港南疆Ⅱ场至Ⅲ场连接线复线工程、天津港南疆铁路Ⅲ场扩容工程、新港北集装箱铁路中心站堆场扩建等4条铁路扩容工程。（市发展改革委、市交通运输委、北京铁路局天津办事处、相关区人民政府按职责分工负责）

  持续提高大宗货物运输“公转铁”比例，提升铁路货运量占比。提高大型工业公司铁路专用线比例，大力提倡新建大宗散货年运量150万吨以上的大型工业公司和物流园区同步建设铁路专用线。强化津冀港口间干支联动，支持开展以天津港为枢纽的水水中转业务。加强天津港集疏港铁路运力保障，增加货车对数，进一步提升煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物运力供给保障水平。打击货物运输车辆非法改装。强化源头环节货物装载监管，防止违法超限超标车辆出厂（场、站）上路行驶。（市交通运输委、市发展改革委、市工业和信息化局、市公安局、市市场监管委、市生态环境局、北京铁路局天津办事处、天津港集团、相关区人民政府按职责分工负责）

  加快内陆海铁联运发展，深入推动铁路、港口和船公司资源整合，探索发展重来重去、铁路箱下海等联运组织模式，打造精品线路，提高海铁联运运量。依托本市在中蒙俄经济走廊通道和大陆桥运输的优势，引导铁路、港口、航运企业加强协作，共同参与大陆桥运输组织。“十四五”期间集装箱海铁联运量年均增长比例达到15%。（市交通运输委、北京铁路局天津办事处、天津港集团、相关区人民政府按职责分工负责）

  继续开展城市绿色货运配送示范工程建设，鼓励共同配送、集中配送、分时配送等集约化配送模式发展。引导道路货物运输网络站点平台规范健康发展，提升供需精准匹配度，减少运输空驶率、空载率。（市交通运输委、北京铁路局天津办事处、市商务局、市公安局、天津港集团、相关区人民政府按职责分工负责）

  新增、更换大型港口作业机械、集装箱水平运输设备等优先使用电能、天然气等清洁能源，到2025年低排放港作机械占比达到90%，到2030年除消防、救护等应急保障外，具备条件的港口内部车辆装备和场内作业机械等总体完成新能源、清洁能源动力更新替代。降低集疏港中重型营运柴油货车比重，2023年底前，滨海新区制定国四及以下排放标准中重型柴油、燃气货车限行方案，天津港地区不再使用国四及以下排放标准柴油、燃气货车集疏港。有序推进天津港已建泊位的岸电设施改造，建立健全岸电使用制度，推动具备受电条件的靠港船舶全部使用岸电。（市交通运输委、市公安局、市生态环境局、滨海新区人民政府、天津港集团按职责分工）

  落实天津港铁路集装箱箱源保障，特别是敞顶集装箱的箱源支持，满足大宗货物“散改集”增量的需求。完善港口集疏运铁路运价形成和动态调整机制，构建更加稳固的港口短距离大宗货物“量价互保”模式。到2025年，港口煤炭、铁矿石、焦炭等大宗货物采用铁路、水运、封闭式皮带管廊、新能源汽车运输的比例力争达到80%。（市交通运输委、北京铁路局天津办事处、天津港集团按职责分工）

  推进港口太阳能、风能利用及分布式能源建设，实现码头绿色能源供应。构建一体化储能系统，推动多种清洁能源相互补充，实现清洁能源稳定供应，大型装卸设备、水平运输设备和生产辅助设备实现清洁化转型。开发智能水平运输系统，推动港口基础设施智能化建设。提高能耗在线监测能力，能源动态管理网络系统覆盖率力争到2025年达到 100%。到2025年，天津港生产综合能源单耗小于2.74吨标准煤/万吨吞吐量。建成“低碳码头”试点，实现码头装卸生产低碳排放。（市交通运输委、市发展改革委、天津港集团按职责分工）

  将生态优先、绿色低碳理念贯穿交通网络、枢纽等基础设施规划、设计、建设、管理、运营和维护全过程。优化路网建设，提高公路通行效率，统筹利用综合运输通道线位、土地、空域等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度，最好能够降低对生态敏感区的占用，推广应用节能环保材料，推动各类废弃物妥善处置或资源化利用，降低全生命周期能耗与碳排放。（市规划和自然资源局、市生态环境局、市交通运输委、市城市管理委、天津海事局、各区人民政府按职责分工）

  建设“绿色三星”标准的T3航站楼。推广节能设备技术应用，空调供暖、电力供应、机电、生活热水等应用节能高效的设备系统。提高光伏、地热能等可再次生产的能源利用规模，因地制宜开展机场区域分布式能源、微电网建设。推动使用APU替代设备。建设智慧能源管理系统，实现机场能源系统与生产系统联调联动，提升能源系统运行效率。建设绿色低碳的综合交通换乘体系，引入京滨铁路、京津城际机场线线、津静线航站楼一体化建设，引导乘客采用公共交通出行。到2030年，天津机场场内通用车辆全面实现电动化，具备条件的特种车辆设备力争全面实现电动化。（天津滨海国际机场、市发展改革委、市住房城乡建设委、市交通运输委按职责分工负责）

  引导新建的高速公路、有条件的国省干线参照绿色标准做建设。深化路面材料再利用技术攻关，大力推进资源集约循环利用，到2025年高速公路、普通国省干线公路废旧路面材料循环利用率均达到100%。强化公路节能型施工机械应用，逐步淘汰高能耗、高污染的老旧施工设备。探索光伏能源在高速服务区、收费站、声屏障等沿线设施应用，建设一批“零碳设施”。持续推进绿色续航行动，在确保安全的前提下，加快高速公路服务区充电桩、加气站规划建设，试点建设加氢站，开展高速公路货物氢能运输示范，到2025年实现高速公路服务区新能源汽车充电桩覆盖率达到100%。（市交通运输委、市公安局、市发展改革委、各区人民政府按职责分工负责）

  （一）加强组织领导。成立交通领域推进碳达峰碳中和专项小组，成员单位包括相关委办局、各区人民政府，小组办公室设在市交通运输委，负责统筹协调交通运输领域碳达峰、碳中和工作。

  （二）完善政策保障。加强与发展改革、财政、科技、税务等部门的沟通协调，视财力情况加大财政资产金额的投入、科学技术创新对交通运输绿色低碳发展的支持力度，落实税费优惠政策，引导新能源交通运输工具加速推广应用。研究建立核算认证体系，探索交通运输碳排放交易有效路径。交通运输行业重点耗能企业应建立能源与碳排放管理体系，定期开展能源审计，分领域制定分阶段碳减排目标和实施计划，热情参加碳排放权交易。

  （三）加强技术创新。加强交通运输节能基础性、关键性和前瞻性技术探讨研究。加快智能化、信息化技术在交通运输领域碳排放监测的推广应用，创新监测方式与监测手段，建立交通运输领域碳排放监测体系。积极督促企业加大绿色低碳投资。

  （四）严格监督考核。建立可量化、可核查、可操作的考评体系，开展交通运输领域碳达峰目标任务年度评估。强化考评结果应用，对节能减排效果好的企业给予资金、政策等方面的支持。

  （五）加强宣传引导。各部门各单位要深入持久地开展交通运输领域碳达峰、碳中和宣传教育，引导全行业树立低碳理念，形成全社会共同关心、支持和参与交通运输实现碳达峰的合力。结合世界环境日、节能宣传周、公交出行宣传周、绿色出行宣传月，广泛开展绿色交通宣传，倡导绿色出行新风尚。

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  10月25日，深圳坪山区政府印发关于动力电池研发中心项目遴选方案的公示。公告显示，动力电池研发中心项目意向单位为比亚迪汽车工业有限公司。公告如下：关于动力电池研发中心项目遴选方案的公示为增强深圳市高新技术产业核心竞争力，提升产业整体自主研发能力，根据《深圳市工业及其他产业用地供应管

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  10月15日，江苏镇江句容市宝华镇京东紫晶居住小区居民罗良浩来到宝华供电所营业厅，申请办理居民充电桩新装业务。工作人员通过营销2.0系统查询后获知，距罗良浩的车位15米处已安装了低压分支箱，可直接就近接电。工作人员当即受理了业务申请，并于次日上午赴现场完成了装表接电。今年年初以来，国网江

  北极星输配电网获悉，截至目前，广安市累计建成367个电气化乡村、100余个村级电力便民驿站，在乡村投运新能源汽车充电桩近600个，公共充电桩乡镇覆盖率超40％，农网供电可靠率超过99．8％。当前广安市每个农村供电所至少建成1个村网共建电力便民服务示范点，持续改善乡村人居环境，提高乡村生活质量，

  10月25日，湖南省经信厅公示2023年湖南省第十四批电动汽车充电设施运营企业公示。共涉及27家电动汽车充电设施运营企业。详情如下：2023年湖南省第十四批电动汽车充电设施运营企业公示根据《湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理办法》（湘发改能源规〔2021〕916号），由企业申请，经对企业提交的

  “没有想到车刚买好，你们就联系充电桩用电报装的事情，服务线日，家住河南省许昌市兴华路珑绣花园小区的客户对国网河南许昌供电公司客户经理谷钊说道。当日，谷钊接到新能源汽车经销商推送的客户购买电动汽车的信息，主动联系客户充电桩报装事宜。为了更好地服务充电桩报装，国网许昌供

  日前，科林电气智能充电桩方案，成功助力黄石通宇宏泰广场充电站、黄石通宇紫金苑站两座电站投入运营，两座电站共22台120kW双枪直流快充桩和2台60kW单枪快充桩，将极大满足当地新能源车辆的日常充电需求。两座电站均由黄石通宇电力工程有限公司承建运营，引入“商圈+停车+住宅+充电”四位一体城市服务

  据蔚来官微消息，10月24日，蔚来高速换电站数量已达600座，覆盖482个高速服务区和118个高速出入口，遍布全国26个省份，连接211座地级市。截至10月24日，蔚来已在全国布局1998座换电站，其中高速换电站600座，即将在全国建成2000座换电站。充电桩布局方面，蔚来已经在全国建成2380座充电站、19090根充电

  10月19日，国网山西省电力公司“网上国网”“刷脸办桩”功能正式上线，全网首家实现贯通省级车辆管理信息平台，为新能源车主提供刷脸即可获取车辆证明信息服务，进一步丰富了“刷脸办”经营事物的规模，拓宽了政务信息贯通应用场景，提升了办电核心服务能力。为规范非经营性居民个人充电桩用电报装管理，实行

  北极星储能网获悉，10月20日上午，福建泉州鲤城区举行星云智慧（福建）能源科技有限责任公司智慧新能源新基建系列项目启动仪式，星云智慧将投资200亿元在泉州市建设光储充检一体化智能超充站、新能源城市生活馆，开展新能源汽车的电池回收及电池检验测试业务等，并且，其子公司泉州市充电猫能源科技有限责

  “现在充电方便多了，在家门口的供电所就能充电。”10月16日，家住江西省宜春市上高县敖山镇的新能源汽车车主张晓辉来到上高县供电公司敖山供电所为自己的车充电。截至10月6日，国网江西省电力有限公司以134个供电所为示范点，建设的420根充电桩已全部向社会开放。为进一步服务新能源汽车下乡，国网江

  10月19日，江苏工信厅对亿嘉和科技股份有限公司等73家新能源汽车充（换）电设施建设运营企业承诺予以公示。江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营承诺公示企业名单（第六批）据《江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营管理办法》（苏工信规﹝2022﹞2号），以下简称《管理办法》要求，亿嘉和科技股

  10月18日，据国家电网智慧车联网平台统计，今年以来，国网青海西宁供电公司负责运营的充电桩累计充电量突破1000万千瓦时，达到1100万千瓦时，同比增长41.38%。目前，国网西宁供电公司已建成投运7座充电站，共计254个充电桩，总装机容量2万千瓦时，该公司运营的充电桩（站）充电量占全市的60%以上。在西