“碳达峰，碳中和”这两个词最近很火，怎样来完成“碳达峰、碳中和”也是各用能企业最近在不断探究的问题，其中就包含交通运输业。

  2019年《交通强国建造大纲》提出：强化节能减排和污染防治。优化交通动力结构，推进新动力、清洁动力运用，促进公路货运节能减排，推进城市公共交通工具和城市物流配送车辆悉数完成电动化、新动力化和清洁化。

  《交通运输部关于推进交通运输范畴新式根底设备建造的辅导定见》中清晰：引导在城市群等要点高速公路服务区建造超快充、大功率电动汽车充电设备。鼓舞在服务区、边坡等公路沿线合理地布局光伏发电设备，与市电等并网供电。

  在上述方针布景下，受某省交投团体团托付，笔者针对高速公路服务区、边坡、互通圈等场景运用光伏发电体系的或许性及运用计划进行了调查研究，现将或许完成的运用场景粗略地介绍如下：

  服务区内首要建筑物屋面分为平屋面及坡屋面两种办法，平屋面光伏组件装置选用固定倾角办法，支架选用钢支架，压块式根底；坡屋面选用平铺式装置办法，支架选用铝合金支架；详细办法如下图：

  充沛的运用服务区内的绿洲，建造光伏发电体系；详细计划如下：在距建筑物、泊车区较远的绿洲区，装置风力发电体系；小片绿洲设置光伏树，成片绿洲装置惯例固定式的光伏发电体系，恰当调高支架高度，不影响绿色植物的成长。

  （1）大车泊车区面积大，考虑大型车辆的正常通行及停靠，大车泊车区内不合适设置支架等支撑结构，合适选用大跨度的柔性支架光伏体系，如下图：

  高速主路与匝道围成的互通圈内搁置空位处可安置光伏，选用固定支架型式，装置视点依照最佳倾角，可取的杰出的发电作用。

  运用地道顶部山体或地道前方空位装置光伏发电体系，固定支架装置，装置计划如下图：

  太阳能声屏障是充沛运用城市高速路途两头的阻隔屏障空间来装置光伏发电体系。将光伏组件装置在高速两旁，既能下降噪声，又能发电。关于许多高速公路在晚上没有办法处理路途照明问题。专门架起供电线路，需添加很多出资，如选用太阳能声屏障体系，结合储能设备，宣布的电力可供应沿线路灯运用。