[2004-09-03 15:08:39]太平洋汽车网蒋铮 责任编辑: wusimin

  记者昨日获悉，进入建设尾声的广州市新机场高速，已完成新市至三元里路段的隔音屏建设，总投入超过千万元。广州市建委有关负责这个的人说，市内多条道路正按照环评要求，以隔音屏的方式积极降噪，最好能够降低声音污染。

  近日，广州市政府办公厅透露，广州正对内环路、东濠涌高架路等多条道路的部分路段，按照环评要求安装隔音屏。有关部门还将根据城建资金使用情况，考虑对其它市政道路沿线隔音降噪工程陆续立项。

  有关负责这个的人说，由于机场路段根据旧机场限高要求，周边民居少、高度低，在建的新机场高速（机场路）段将不设隔音屏，至于将来白云新城建设后，是否要加装隔音屏，他们将遵守环评要求办事。

  内环路沿线民居最多，也是最早安装隔音屏的城市干道。据了解，有关部门自内环路建成以来，不断在噪音敏感地段加装隔音屏，已超越世界银行的环评要求。最近，他们又在中山一、二路段新装了一段隔音屏。

  有关工程专家却表示，道路降噪，隔音屏并非“百试百灵”。在不同路段、不同建筑的降噪效果有别，他们就曾经测试到某路段，耗巨资安装的隔音屏，只能总体降低2分贝的噪音。

  专家介绍，隔音屏并不能“消灭”噪音，而只能起到阻挡作用，被阻挡的噪音，往往被“挤压”到隔音屏上方后“迸发”。因此，在安装隔音屏的道路两边，高度低于隔音屏的民居，隔绝声音的效果明显；但高于隔音屏的民居，反而觉得更吵。

  除了隔音屏，是否有其它办法？近日，广东省政协委员陈同安提出，能否加装隔音罩？专家答复，安装全封闭的隔音罩，理论上来说确实能更有效地降噪，但这样的做法有几“难”：首先，成本远高于隔音屏。目前加装一公里长的隔音屏就要几百万元投入，如果改为隔音罩，可能预算过千万；其次，防火和通风难度远高于隔音屏。再次，噪音在隧道内无法“宣泄”，就集中在隧道两端“发作”，假如隧道两端有民居的话，居民必定受扰。

  根据广州社情研究中心近期公布的一份调查的最终结果，噪声污染一直困扰城市主干道两旁居民，近八成五干道旁的居民希望能够通过加装隔音窗或隔音屏，远离噪声之苦。

  广州社情民意研究中心在中山路、东风路、新港路、人民路、黄埔大道、中山大道、广州大道以及东濠涌高架路、内环路等十多条市区主干道两旁的居民展开了“噪声污染状况调查”。受访者中，九成三的市民表示个人日常生活不同程度受到噪声污染。