，完善决策程序，将建造、施工、规划、监理各方拧成一股绳，优质高效地搞好铁路建造；，先后进行工程招、议标20次，合同金额总计916099万元；工程监理招、议标5次，合同金额总计3147万元；圆满完结屡次物资设备的世界投标与内资投标。，朔黄铁路在建造过程中遵循质量终身负责制，完善质量保证体系，严厉质量检查与检查，重奖重罚，强化监督保证，保证工程质量全线创优。，对工期、质量、出资施行合同化办理，对验工计价、资金拨付、费用核定、改变规划批阅施行刚性操控，强化法令保证。

  再次，薛继连在规划及施行工程的计划上坚持“优中选优”。首先请专家对规划的详细计划进行证明优化，共优化计划38项。二是抓好规划服务。开工前技能交底，开工后现场合作，对要点长大地道，派驻地质超前预告小组，弥补规划缺乏。三是施行专家“会诊”。延聘铁道部基建体系有理论与实践经验的老同志为参谋，定时会诊，处理“疑难杂症”。四是坚持施行工程的计划的“三堂会审”。对要点工程，坚持每季度一次专题会议，由建造、规划、施工、监理单位一起研讨，及时纠正或许会呈现的误差。五是依据不同时期质量操控的要点，举行质量现场会，促进了全线工程快速、有序、高效展开。

  朔黄铁路是我国当时仅有一条当选“国家环境友好工程”的国内干线铁路。除了完结国家赋予的西煤东运使命外，薛继连还带领朔黄铁路活跃致力于环保、节能，为企业可持续发展营建了一个优秀、宽松的外部环境。

  2005年7月，朔黄铁路一次性顺畅通过国家工程竣工环境维护检验，通过一年的生态环境、水环境、大气污染、声环境和电磁环境等项目的实地监测，环保总局的专家组以为工程水土流失的总管理度到达90%以上；扰动土地整治率到达95.4%；弃土弃碴的拦碴率到达90%以上；建造区林草掩盖率到达49.5%、植被恢复系数达96.1%、林草成活率95.0%。”

  薛继连以骄人的成绩，展示了一名现代企业领导人所特有的真知灼见与气魄。在维护环境方面，朔黄铁路做出了许多立异：

  （1）登高望远，展开环境点评。早在前期准备时，董事会首先托付铁道部科学研讨院环境点评与工程中心，对铁路建造环境影响进行整体点评作业，于1995年编制了《新建神府东胜煤田朔县至黄骅港铁路环境影响报告书》，为维护沿线土地资源、人文环境和天然资源供给了准则保证。

  （2）弃碴使用，节省土地资源。朔黄铁路全线公里，多达六七百万立方的地道土、石弃碴堆积成了一大难题。为了坚持铁路沿线的天然面貌，朔黄铁路公司出资购买了300多条毗连地道的荒沟使用权，使用弃碴填平，在河岸边，先砌好挡护墙，把弃碴推平后掩盖土层，造好地后交予大众播种；在路基填方超越8米的地段，均以桥代路，尽管增加了工程出资，但最大极限削减了工程占地。采纳以上办法，朔黄铁路沿线）美化环境，维护地下水资源。朔黄铁路在铁路路堤、路堑边坡和地道口仰坡，采纳了工程防护和植物防护相结合的方法，仅在铁路沿线万株；朔黄铁路总占地面积229.7万㎡，美化面积114.6万㎡，美化率达50%，朔黄铁路西段15次跨过滹沱河，其间7次是为维护地下水系。

  （4）装置声屏障、削减噪声影响。朔黄铁路公司出资6000多万元，对沿线处灵敏点设置声屏障，现在已装置好9处，经石家庄市环境监测中心测验，声屏障后60-120米内的灵敏点昼夜均匀最小降噪量为7.3dB（A），最大降噪量为13.97dB（A），降噪作用非常显着。