南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程（洋吕铁路）项目全长约85km，总出资约99亿元。项目途经启东市、海门区、示范区、如东县4县（市）区，新设7个站（大豫站、东湖站、通州湾站、正余站、东灶港站、吕四港南站、吕四港站），改造2个接轨站（北渔站、吕四站）。同步新建东灶港站物流配套项目，以满意中天钢铁物流等项目运送需求。

  国铁Ⅱ级、单线公里/小时），约束斜度6‰，最小曲线米，内燃牵引、预留电化条件，牵引质量5000吨，到发线米，主动站间阻塞。接轨的北渔站和吕四站首要技能指标不低于既有规范。

  专用线‰，最小曲线米，内燃牵引，牵引质量5000吨，到发线米，主动站间阻塞。

  本项目选用股权出资方法。协作期13年，其间，建造期为3年，运营期为10年。

  本次投标规模为本工程的出资、EPC（伤痕+收购+施工）。中标人参加项目后期运营。经过“出资+EPC”揭露对外投标（资历后审）方法，选取南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程中标人【包含股权出资出资方（以下简称“出资方”）、伤痕方、施工方】。

  南通滨海铁路出资发展有限公司（以下简称“南通滨海铁司”）出资成立了南通洋吕铁路开发建造有限公司（以下简称“项目公司”），项目公司作为本项意图项目法人，担任本项意图投融资、建造办理、运营和保护办理等使命。

  本项意图项目资本金约为人民币50亿元，项目公司注册资本金与项目资本金共同。项目公司现股权结构为南通滨海铁路出资发展有限公司100%。

  本次投标的中标人（如为联合体中标，指联合体中出资方），须参加在南通市人民政府国有资产监督办理委员会认可的产权买卖组织举行的对项目公司增资扩股的竞价会，许诺以不低于人民币4.96亿元竞价，增资持有项目公司10%的股权，竞价成功后，依照《企业国有资产买卖监督办理办法》（国务院国资委 财政部令第32号）实行增资扩股程序。

  项目公司增资扩股后的股权结构为：南通滨海铁司约为74%、省级渠道公司约为16%、中标社会资本方为10%。

  （1）伤痕：包含本工程投标规模内的悉数施工图伤痕（最重要的包含站前工程（桥梁、路基、铺轨架梁等）、站后工程（房建等）、三改等开始伤痕对应的悉数工程，东灶港、吕四港南客运功用相关工程，大豫、东湖客运功用相关工程，全线四电工程和涉铁工程）、勘测（测）、施工图预算及清单编制、伤痕后续服务；

  （2）收购、工程项目施工：包含但不限于本工程开始伤痕概算对应的开始伤痕内容（改移路途、公路桥、立交排水、采伐挖根、改河改沟、隔声窗、暂时用地、路基、桥梁、定时、客运相关工程、房子及隶属、给排水、车辆、站场修建、工务、声屏障、大临工程、全线四电工程和涉铁工程、北渔站改建工程、吕四站改建工程等）、联动试车、试营运（合作）等以及为施行以上工程所业绩的暂时工程的施工及保修期的缺点湿漉漉等，不含征拆中的三电及管线）计划总工期（建造期）：1095个日历天。节点工期：

  ①施工图伤痕文件提交时刻：合同签定之后15个日历天提交经中标伤痕单位检算的工程控制点坐标及高程、红线个日历天提交西港池特大桥、跨通吕运河特大桥、跨新三和港特大桥、三甲特大桥、跨S221中桥、新港河中桥、跨洋口运河特大桥、跨如泰运河特大桥、跨眺望港特大桥等本工程一切桥梁的施工图及伤痕层面的施工要求、钢板桩围堰伤痕的基本要求、现浇接连梁（含道岔接连梁）、钢桁梁（含组装计划）和槽型梁施工图、预应力混凝土制（成）梁和架桥机计划、路基等其它区段的软基处理根底施工图等首要节点工程的施工图伤痕文件（含可修改的CAD图纸）、技能规范、工程量清单和施工图预算（含软件源版、首要技能计划（技能尺度、参数）、工程量核算公式等）、结构核算简图、电算材料等悉数材料文件；

  ③正式开工12个月后具有架梁、铺轨条件。合同施行过程中详细节点工期满意发包人要求。