起先周围是静谧的。后来遽然起了一声鸟叫。咱们把手一拍，便看见一只大鸟飞了起来。接着又看见第二只，第三只。咱们持续拍掌，树上就变得热闹了，处处都是鸟声，处处都是鸟影。大的，小的，花的，黑的，有的站在树枝上叫，有的飞起来，有的在扑翅膀。

  广东江门新会区，一个绿水盘绕的小岛。这里有全国际最大的独木古榕，休息着夜鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种鸟类，鸟树相依、百鸟纷飞，令人称奇。

  84年前，巴金来此旅游，“惊喜地见到漫天飘动的小鸟，心境雀跃”，写下了闻名散文《鸟的天堂》。从此，这个小岛被称为“小鸟天堂”。

  由于地势所限，作为广东省首条直接衔接珠三角中心城市与粤西区域的高铁线，深茂铁路需要穿景区而过，奔驰的火车噪声会不会惊动小鸟，成为检测我国中铁四局建设者的难题。

  为了小鸟，深茂铁路也是拼了，为经过景区的2公里路段“穿上了衣服”，出资1.87亿元建设了全球首例高铁全封闭声屏障。在国际时速200公里以上的快速铁路线上，这但是响当当的榜首次！

  日前，经过60天的严重施工，全球首例高铁全封闭声屏障建成竣工的音讯被强势刷屏，包含《公民日报》、新华社、中央电视台、《 工人日报》、《科技日报》、《南方日报》、《湖北日报》、《北京晚报》、广东电视台、安徽电视台、东方卫视、江西卫视、辽宁卫视、《公民铁道报》、国资委网站、汹涌新闻、凤凰网、新浪网、梨视频等上百家媒体，以及其官方微博微信客户端等新媒体渠道刊发转载，全媒体总观看量数以亿计。↓↓↓

  央视财经《举世财经连线》、《榜首时刻》播出报导中铁四局深茂铁路全封闭声屏障相关新闻

  广东卫视、东方卫视、辽宁卫视、广东新闻、安徽公共、珠江新闻、江西2套、梨视频、汹涌新闻播出报导中铁四局深茂铁路全封闭声屏障相关新闻

  《南方日报》、南方网：深茂高铁建成全球首例拱形全封闭声屏障 高铁敞开“静音方式”呵护“小鸟天堂”

  据介绍，深茂铁路全球首例全封闭声屏障创始了我国铁路桥上设置全封闭声屏障的先河，有用填补了在合理结构及方式、列车气动力效应降噪、阻隔声响的作用方面的国际空白，并形成了一套体系的全封闭声屏障归纳规划和制造技能，为高铁或城际铁路在城区及附近环境灵敏点的环境保护供给有利经历。

  在结构资料上，与以往铁路开放性的金属声屏障不同，深茂铁路选用的是全封闭拱形声屏障，由于拱形受力更均匀，可以反抗14级飓风。此外，全长2036米的声屏障共装置了4.2万多块吸声板，而且将通用的140mm厚金属吸声板减小为80mm厚，来确保金属板力学及声学功能满意目标要求。

  一起，施工中还初次运用ECC混凝土吸声板，其选用高韧性纤维资料，降噪作用好，造价低，理论惯例运用的寿数到达100年。据专业的人介绍，80mm厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板，也是现在国际上最先进的隔声设备和技能。

  将全封闭声屏障从实验室执行到了施工一线，有必要战胜桥梁承载力、钢结构强度、声屏障吸声板强度及降噪系数等一系列问题。

  自2014年8月开端，作为施工方的中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学等单位联合展开技能攻关，经过1:1等份额实验段、份额实验段、车桥耦合、风洞实验、噪音检测等仿照实验，终究确认了现场的施工计划。

  因全封闭声屏障设置均为桥梁段，每米需添加桥面静荷载3.2T，为有用提高桥梁承载力，经过专家论证，经过在箱梁两边增设钢支撑，提高了桥梁两边的抗剪及抗压强度。

  在全封闭声屏障装置制造的过程中，针对钢结构三段圆弧半径不一致，为确保弧形的顺接，经过调整弧长，优化组装节点，选用栓焊衔接（高强螺栓衔接合作焊接衔接），确保现场的可操作性一起提高了钢结构整体性。一起为确保全封闭声屏障金属吸声板与钢结构的匹配性，调整了钢结构限位板尺度及金属吸声板装置办法，保证了项目的落地施行。

  深茂铁路距“小鸟天堂”中心区大榕树约800米，距生态区规划边际约300米，可以说间隔适当近，噪声防护检测适当大。

  依照专业规范，在没有全封闭声屏障的情况下，距线公里以上的火车经过期发生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后，相同地址噪声下降了22.5分贝。这样的噪声再分散到800米外的大榕树中心区时，只要49.3分贝，比没有全封闭声屏障时只添加了0.2分贝。按鸟类专家的线分贝以下都是鸟儿适合的生活环境。

  跟着全封闭声屏障主体工程竣工，未来奔驰在深茂铁路上的“子弹头”将“静静”地穿越“小鸟天堂”。

  深茂铁路是我国“八横八纵”高铁网的“榜首纵”滨海通道的重要组成部分，是衔接珠三角中心城市与粤西区域的榜首条快速铁路。

  深茂铁路一期工程江门至茂名段全长266公里，规划时速200公里；二期工程深圳至江门段，现在正在抓住进行项现在期工作。一期工程江茂段下一年通车后，可以终究靠现有的江门至广州城轨接驳，粤西三市通往广州的时刻将大大缩短。

  深茂铁路江茂段通车后，将完毕沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通高速铁路的前史，极大改进粤西的区位优势。

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