本建造项目广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路工程已由广东省开展变革委以《关于新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路可行性研究报告的批复》（粤发改投审〔2021）103号）同意建造，项目业主为汕头市出资控股集团有限公司、广东省铁路建造出资集团有限公司，建筑规划企业为我国铁路广州局集团有限公司；

  建造资金来自广东省、汕头市、银行贷款，项目出资份额为项目资本金占总出资的 50%，由广东省、汕头市按49∶51份额承当，其他为银行贷款，资金已执行，施工图规划文件齐备，投标人为我国铁路广州局集团有限公司深圳工程建造指挥部。

  建造规划∶广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路是广东省重点项目，该项目建造可满意港口集疏运需求，提高港口服务质量，促进港口加快速度进行开展，一起可打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路服务规模。

  初期本项目只承当货运功用，近期汕头站至濠江段将成为汕头至普宁城际铁路的一部分，一起承当客运功用。广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路在广梅汕铁路汕头站汕头端接轨，往西南经汕头市龙湖区、濠江区，进入广澳港区设广澳站。

  正线数目：单线；汕头至濠江段预留双线‰。旅客列车规划行车速度∶汕头至濠江段 160公里/小时。

  最小曲线半径∶汕头至濠江段一般 2500米，困难1600米；濠江至广澳段一般 600米，困难400米。

  牵引品种∶电力。牵引质量∶2400 吨。机车类型∶HXD1C。到发线 米。阻塞品种∶初期采取了主动站间阻塞，近远期汕头至濠江段选用主动阻塞、濠江至广澳段选用主动站间阻塞。

  投标规模∶新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路线km，全线设汕头（不含）、广澳站，预留濠江城际站。全线 亿元。

  施工投标规模有路程规模内的改移路途、改沟改渠，信号迁改等非当地包干工程、路基及隶属工程、桥梁、地道、轨迹工程、通讯、信号、信息及灾祸监测工程、房子工程、其他运营出产设备及建筑物、大型暂时设备及过渡工程等施工图全部内容。

  标段区分∶本次施工拟区分为 2 个标段，其间站前施工标段∶GAGSG-1 标；站后施工标段∶GAGSG-2标

  方案工期∶1648日历天，方案开工日期2022年1月26日，方案竣工日期2026年7月31日。

  重点难点∶汕头海湾地道，全长9.97km，其间U型槽段长度705m，明挖按埋段 415m，盾构段 2990m，矿山段5800m。

  地道施工辅佐坑道为2个斜井，1个竖井（盾构作业井）。1号斜井与正线°，坐落线°，坐落线路前进方向右侧；盾构作业井设于DK2+285～+310，深23.65m。