记者 李冈：“我现在所处的位置是深茂铁路新会段全封闭声屏障的施工现场，这里距离全国最大天然赏鸟乐园之一的小鸟天堂最近只有812米，为保护小鸟天堂的生态自然环境不受影响，这里正进行全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障的施工项目。”

  记者在深茂铁路施工中的全封闭声屏障现场见到，300多名工人正在工地各个施工环节的紧张施工中，路桥下面，十多台重型吊车正将每块重达4.6吨重的圆拱型钢结构吊装上路桥，路桥上的施工工人一部分忙着焊接，一部分工人逐一为已拼装的钢钢结构拼上一块块的金属吸声板。项目负责的人介绍，到目前为止，整体工程已完成了近八成，剩余的工程有望在年底前完成。

  届时，1059个圆型拱架、42000平方米金属吸声板、3700平方米亚克力隔声板、7840平方米ECC混凝土吸声板共同构成长达2036米的全球首例全封闭声屏障。

  中铁四局市政公司声屏障分公司总工程师 简敏：“这个拱形全封闭式声屏障在降噪效果上还是显而易见的，因为通过实验数据，列车运营过程中列车九十分贝的噪声通过我们全封闭式声屏障的筛减，在小鸟天堂的受声点能监测到的噪声能只有六十五分贝，降噪效果能达到30%以上，对小鸟天堂景区的保护意义还是比较重大的。”

  据项目部负责人透露，深茂铁路自2015年开始至今建设的2年多时间里,一直为守护、遵从沿线自然生态环境作出保护行动。在深茂铁路途经新会范围中，全国最大天然赏鸟乐园之一的小鸟天堂正在铁路不足1公里范围内，为了更有效地保护小鸟天堂的自然生态环境，中铁四局足足将经过小鸟天堂的标段施工推迟进场一年，目的是找出一个最佳的建设方案。

  他们在国内尚无先例的情况下，联合铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学等单位开展专题技术攻关，通过风洞试验模拟列车经过时产生的噪声、光照、震动，最终通过确定了对群鸟生息、活动保护得最好的“拱形全封闭声屏障”。

  中铁四局市政公司声屏障分公司总工程师 简敏：“因为这一个项目作为一个重点环保工程，我们中铁四局对这一个项目是很看重，从项目的建设初期到项目建设过程中，一直投入了很大的精力，努力把这一个项目打造成让新会人民满意的项目。”

  【编后】记者在采访深茂铁路、江门大道、中开高速等建设项目过程中随处可见，在这些项目为新会带来经济发展的同时，也看到、感受到相关建设项目实施工程单位为新会人文及自然生态环境的保护之心，当交通建设与绿色环保相遇时，他们响应了人与大自然的和谐共处，让社会经济发展实际做到了工程项目施工、经济发展与环境保护的“和谐共生”。