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  梵谷水郡小区坐落将台路东侧、既有铁路的西侧，距既有东北环铁路最近间隔约58米，距新建西侧动车走行线米，距西侧京沈正线米。

  滨河一号、卡布其诺、上东三角洲、丽都一号小区坐落驼房营路东侧、既有铁路的西侧，其间丽都一号小区距既有东北环铁路最近间隔约86米，距西侧京沈正线米。

  新京报讯 按照昨日发布的京沈客专优化计划，为削减对居民的影响，始发站星火站将向西扩建，扩建后为7座站台；五环内线路，均敷设在原有铁路外侧；一同，五环路内全线设声屏障。

  铁三院相关担任人说，星火站周边仅有的大型居住区是金隅凤麟洲小区，该小区坐落星火站的东侧。为削减对周边居民区的影响，星火站规划为向西扩建，车站东侧不打破现在既有铁路鸿沟，与金隅凤麟洲小区的间隔保持在140米。

  一同，将来星火站的车站广场和出入口均设置在西侧，按照开端计划，星火站的东侧将选用封闭式结构及方式，会建造一道隔离墙，与周边彻底离隔，一同也下降了车站的噪声。

  星火站扩建后，除京沈客专之外，是否还将承当其他线路？对此，相关担任这个的人说，现在星火站只承当京沈方向的线个铁路道口建立交

  星火站周边的城市路途也将完善，规划中与铁路穿插的9个道口，将改建立交工程，这些常常在上下班顶峰呈现的堵点死结，也将伴随着京沈客专的注册而解开。

  记者在规划图上看到，现有的南皋路、草场所南路、东五环辅路、将台东路、东八间房路、亮马河北路、黄杉木店路、春风北路、姚家乡北路这9条路途，与将来的京沈客专铁路有9个穿插点，这9个铁路道口要进行平交改立交工程，经过建筑穿越铁路的路途立交桥，周围居民将离别等候铁路红灯的日子。

  新的优化计划中对减低噪音、轰动及电磁辐射对居民的影响方面，给出了新的规划考虑。因为星火站至五环路段触及小区首要坐落铁路西侧，故星火站至五环路段的线路计划优化后，新建的京沈客专线路悉数设在了既有铁路东侧来加线。

  别的，未来还将对紧邻居民一侧的东北环铁路和新建的京沈铁路建造框架式及直立式声屏障。

  铁三院这位担任人说，现在出星火站向北，有两条已有的铁路，分别是东北环铁路和铁路专用线。而将来出星火站向北的京沈客专有2条正线条动车走行线。京沈客专线路将沿着已有的东北环铁路来敷设。

  星火站至五环路段的线路计划优化后，首要触及铁路东侧的金隅凤麟洲、梵谷水郡、滨河一号、卡布其诺、上东三角洲、将府家乡之丽都一号等居住小区，间隔铁路较近的是梵谷水郡，与东北环铁路间隔为58米。

  “这些小区都坐落既有东北环铁路的西侧，为了尽最大或许防止对居民生活的影响，新建的京沈客专线路悉数设在了既有铁路东侧来加线。也就是说，这些小区间隔铁路的间隔没有改变，与京沈客专的间隔比原有的铁路更远。”这位担任人说。

  比方，梵谷水郡小区间隔京沈客专最近处也有63米；滨河一号相距116米；卡布其诺间隔为113米；上东三角洲为121米。

  铁三院这位担任人说，针对沿线居民的环保诉求，京沈客专在规划上采取了六大办法处理民众重视的环保问题。

  一同，将选用无缝线路和有砟轨迹，开行的又是轻体动车组列车，比现在列车经过期发生的轰动要低。并且，京沈客专在五环路内限速80公里/小时，与现状铁路运转列车速度适当，并选用全封闭防护栅门，不鸣笛。

  此外，对紧邻居民一侧的现状东北环铁路和新建的京沈铁路均选用框架式及直立式声屏障。“曩昔的东北环铁路是打开的，没有声屏障，这次京沈客专的建筑，将东北环铁路一同纳进来，新、老铁路的噪声同时管理。”

  据介绍，框架式声屏障是半圆形将整个铁路都罩起来，而直立式声屏障则是在铁路旁边建一面隔声墙。梵谷水郡、滨河一号、卡布其诺、丽都一号小区的区域，选用的是框架式声屏障，其他地段选用直立式声屏障。

  据了解，按照国家有关规范，铁路两边30米处的噪声白日应低于70分贝，夜间应低于60分贝。铁三院这位担任人说，现有东北环铁路的噪声值是82分贝。

  而依据研讨和测验，动车组列车以80公里的时速跋涉经过期，在彻底露出的情况下，间隔铁路30米处的噪声约为77分贝。而假如选用框架式声屏障，可下降16到20分贝；假如选用直立式声屏障，噪声可下降8到11分贝。

  “能够预见，选用了综合管理办法后，沿线的铁路噪声影响，会比现在有较大改进。”这位担任人说。

  电磁辐射方面，经猜测，京沈客专运营后，间隔线米处工频电场、磁场强度远远低于国家环境保护规范限值。

  星火站建于1966年，坐落在酒仙桥南，间隔东四环仅1.5公里。我国铁道博物馆的工作人员说，“星火”这个具有时代特征的姓名，源于车站其时地点的星火人民公社。后来星火公社改回六里屯乡，车站仍保留了这个姓名。

  它曾作为工业站，连接着东北郊粮库、棉花储备库；它也曾接受客运列车，三趟前往包头的列车在此停靠。

  2000年起，星火站周边厂房连续迁走，小区高楼开端建造，货运随之削减。现在，星火站周边早已小区树立，火车站的站台还在，一栋约100平方米的浅蓝色房子是本来的候车室，里边摆着沙发、茶几、微波炉，前后门均已上锁。 新京报记者 刘春瑞