公路声屏障的水平方位应尽量的挨近声源，这样有助于加大公路声屏障的阴影区，然后前进其声衰减的效果。在其他条件不变的情况下，公路声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况，公路声屏障越高，其阴影区域越大，对声响的衰减效果也就越大，这是显并且易见的。但公路声屏障过高，可能会结构、环境和造价等许多问题，所以公路声屏障本身不可能规划得太高。

  在规划规划公路声屏障时应因地制宜，运用地势地貌，合理规划好公路声屏障的应有高度，以小的价值，获取佳的效果。当声源方位较高，而接收区域较低时，公路声屏障对声响的衰减较果好。例如在高架公路或立效桥上设置公路声屏障，此时因为运用了高速公路和立交桥本身的高度来增加公路声屏障运用高度，可以增大公路声屏障的阴影区域，公路声屏障的方法对声衰减的效果也有很大的影响。

  如果在公路声屏障的顶端向声源方向伸出一个声屏障弯曲度，就等于将整个公路声屏障向声源方向移动。可以有用地增加阴影区域的深度和面积。这在公路声屏障不能靠声源过近的情况，如路程两头，对错常有用的方法，也是常用的方法，与环境相结合公路声屏障作为一种建筑方法的存在，必定会对周围的环境发生必定的影响。一个规划的公路声屏障，除了要有显着的下降效果，还应该能和周围环境交融在一起，不但不损坏原有的景象，还应该为环境增加新的亮点。