在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。噪音不但增加驾驶员疲劳和行车危险，同时也是诱发身体疾病的一种来源，这些噪音究竟是从啥地方发出来的？我们又该怎么样对车内进行降噪处理呢？降噪产品又该怎么样来选择。这就是我们本期所要探讨的问题。

  汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，因此导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比一般的情况显著提升。噪音对视觉器官也会造成不好影响,汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标，汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂商的设计水平……[详细]

  在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。然而，也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音该如何选、怎么做呢……[详细]

  汽车机舱内噪音，大致分这么几种： 一是最常见的，皮带归紧或者打滑所造成发尖叫声音。这个噪音，是比较好区别和处理的。 二是机件老化或者磨损造成的金属噪音，比如轮盘、空调空压机、冷却风扇等。 三是隐形、不好做明确判断的，比如气门间隙、凸轮间隙造成的敲击噪音， 四是变速箱里的噪音，这个是最不好判断的，比如冬季或者是时有时无的、听起来象是浑浊搅动是声音，类似啸叫声音。并且有的车门铁皮比较薄，风噪路噪也能传入一部分到车内，所以隔音是很重要的…[详细]

  除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱…[详细]

  一般的胎噪主要由三部分所组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大…[详细]

  一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等，行驶速度越快，风噪越大…[详细]

  主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音，车体本身就像是一个箱体，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射，形成共鸣…[详细]

  噪音危害是多方面的，对人们正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的是使人的听力受损…[详细]

  噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育…[详细]

  交通噪音对人体健康的影响是多方面的，另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，因此导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比一般的情况显著提升。噪音对视觉器官也会造成不好影响…[详细]

  车用降噪产品分成四类：A、减震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料，目前市面上有很多隔音品牌，但多数品牌并没有生产和研发能力，只是将不同工业用料拿来变相使用，甚至冒充国外品牌牟取暴利。从轻量化的发展的新趋势来讲，理想的汽车隔音材料一定不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。汽车隔音降噪网探寻的是在这多个方面综合性能最佳的材料，而不是多种材料…[详细]

  从机械原理出发的噪音控制主要根据汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用好的润滑油脂，都能减轻噪音…[详细]

  采用声学操控方法降低噪音，最重要的包含吸音、隔音、减震、密封等。 汽车各部件的设计水平和组装工艺决定了噪音的大小，也同时体现了一部车子的技术水平和科技含量。车子出厂后，车主们常说的汽车隔音降噪施工，也叫被动降噪…[详细]

  在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能用来汽车的吸音材料比较少见，平静隔音吸音棉是研发人员在研究分析多款车型噪音特点…[详细]

  音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，进而达到控制噪音的目的。隔音的实质是尽量衰减从声源辐射出的声音，常用措施有隔音材料和隔音结构。一般理论认为，单层隔板的隔绝声音的效果与隔板的面密度有密切关系，平静隔音的技术人员通过试验进一步发现，同一材质相同面密度的隔板在低、中、高不同频段…[详细]

  汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的震动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的震动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减震动的传播，就能轻松实现减震降噪的目的。可用的减震措施主要有隔震减震和阻尼减震…[详细]

  大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能紧密关联。好的密封可以大大降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的压制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向挪动，由此产生噪音。预防噪音产生的办法是避免气流分离…[详细]

  车门的钣金是两层的，所以两层都做上减震材料。有些还可以在内衬板上面贴上吸音材料，这样做之后音响的效果会完全反映出来因为车门变成了一个密不透风的箱体，并且车门也起到了强化的目的。

  后尾箱的做法是先贴层减震材料,然后再铺满吸音材料，这样做才能够起到降低回声减少共鸣使车内舒适性有很大的提升，做满减震材料的话还起到了强化车身的作用。

  车地板的做法与后尾箱相似，也是先做减震材料然后铺满吸音材料，能大大降低路噪以及底盘震动。

  引擎盖可以再一次进行选择分块贴减震材料，然后用引擎盖隔音膜贴上，能够更好的降低引擎噪音并对车引擎盖漆面起到根本的保护。

  四轮眉和翼子板由于车型不同，具体做法不同。但是主要是用减震材料去做，降低路噪。