经过三年多的建造，津兴城际铁路在今天完成了注册运营，它也成为了京津间第4条高铁通道。从天津西到大兴机场站最快只需41分钟，天津市民赶飞机也有了更多挑选。此外，津兴城际铁路还施行起浮扣头票价，全程最低37.5元。

  早上8点50分，首班车G8842次列车顺畅抵达大兴机场站，搭载着第一批乘坐高铁来大兴机场赶飞机的天津市民。旅客赵先生说，曾经要是来大兴机场坐飞机的话，一定要挑选中转搭车的计划，耗时至少要在两个小时之后，换乘途中更是得紧赶慢赶，生怕错失列车误了机，而现在津兴城际铁路注册今后，只需要四五十分钟就能从天津市区抵达北京大兴国际机场了。

  津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线公里的胜芳至固安东段为新建线公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。

  新京报记者发现，为了让这条城际铁路惠及更多旅客的出行需求、增加高铁的辐射规模，安次站和永清东站为新建线路上的增设站，针对的都是沿途的小县城。其间，在永清县城东侧1公里新设了永清东站，完毕了永清县不通高速铁路的前史，并选用全封闭声屏障穿越永清县城，大大降低了火车噪音对周边居民的影响；结合当地需求，增设的安次站则可以辐射廊坊高新区，推进沿线区域融入京津冀区域协同开展。

  自2020年8月正式开工建造至今天注册运营，津兴城际铁路的建造历时三年多。铁路部门表明，项目注册运营前，国铁集团精心组织相关单位，严厉各项规定和规范，对津兴城际铁路各专业设备做了联调联试、检测检验和安全评价，对轨迹状况、弓网功能、列车操控、通讯信号系统等进行了归纳优化调整。现在，该线路满意高速铁路安全、安稳的运营要求，具有注册运营条件。

  津兴城际铁路最高时速按250公里运营，注册运营初期，铁路部门每日组织开举动车组列车8列，天津西站至安次、永清东、大兴机场站，最快别离24分、29分、41分可达；组织开行跨线列，天津西站、唐山站经津兴城际首开到雄安站的动车组列车。2024年一季度列车运转图调整后，铁路部门每日组织开举动车组列车最高可达18列，后续将依据客流需求逐渐优化完善列车运转计划。

  值得一提的是，为提高运营质量、满意旅客的不同出行需求，铁路部门在该项目各站间施行灵敏扣头、差异化的市场化票价机制，为旅客出行供给更多的挑选，详细票价可经过铁路12306查询。

  新京报记者经过铁路12306 App查询后发现，津兴城际铁路施行的是起浮扣头票价。例如注册首日（12月18日），首班车G8842次列车于7点58分从天津西站始发，8点50分抵达大兴机场站，全程52分钟，二等座票价51.5元，一等座票价80.5元。除了首发列车票价无扣头外，注册首日其他各趟从天津西站至大兴机场站的车次均有扣头，其间，扣头力度最大的是最终一班列车，即20点10分发车、21点03分抵达的G8850次列车，二等座票价37.5元（7.3折），一等座票价58.5元（7.3折）；16点11分从天津西站发车的G8876次列车为两地之间运转最快的列车，全程仅需41分钟。该趟列车票价也有扣头，二等座票价43.5元（8.5折），一等座票价67.5元（8.4折）。

  铁路部门表明，津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同开展战略的重要工程。项目注册运营后，北京至天津间构成4条高铁通道，包含京津城际、京沪高铁、京滨城际铁路、津兴城际铁路，将加强完善区域铁路网布局，便当沿线人民群众的出行，推进京津冀交通一体化开展。一起，大兴机场正式接入京雄城际、津兴城际、北京地铁大兴机场线等三条轨迹交通线路，其作为京津冀交通枢纽的效果将更杰出。