轿车行进中会发生各式各样的噪音，这中心还包含来自底盘的沙石冲击音、轮胎翻滚噪音、发动机振动导致的声响、变速箱以及传动体系十分快速地旋转的振动噪音、排气体系的“爆破音”、还有风噪……等等等等

  为了搞定这些烦人的噪音，轿车工程师们想尽了方法。先是运用“阻尼”来极力吸收金属部件振动的能量，避免金属部件起振，这能很好的处理中低频噪音；后是运用“吸音棉”来吸音，这一步首要是为了吸收高频噪音。

  这“一阻一吸”之间就完结了对低频、中频、高频的“全掩盖”式的操控。阻尼资料用的越多，中低频噪音操控的越狠；而吸音棉用的越多，高频噪音操控的就越狠。两种资料的用量份额、各自的密度挑选，都有考究。这全部繁复的作业有一个专业名词：NVH（轰动与噪音操控）

  事实上许多轿车受限于本钱原因，NVH工程无法做的很完全，因而许多车主都自己掏腰包去改隔音，尤其是新车做音响改装的一同，顺带着就把隔音给做了。——这就叫做NVH改进工程。贴止振板（阻尼层）、贴更厚、密度更大的吸音棉……

  我关于NVH改进工程历来都没有质疑过，直到……工作要从一个多月前说起。那会儿我的一个亲属买了一台全新的雷克萨斯ES300H，然后托付我帮他改音响。话说原车的音响体系，尽管用了马克莱文森品牌主机，但那是一台数字机，推力小音色还偏冷。加上原车“小”松下喇叭，音质就……

  所以我拟定了改造计划：全套“哈曼卡顿套餐”。套餐里别离有：哈曼卡顿的FLOW 600CF两分频喇叭（6.5寸中低声+高音头+独立分频器）——这是给前门用的；然后JBL的 62F系列同轴全频喇叭——给后门用；外加一台JBL的DSP声场处理器，以及独立的后级功放。

  应该来说这算是一整套的处理计划了。这儿需求阐明一下哈曼卡顿自身便是一个很大的集团，部属许多咱们耳熟能详的音响品牌，比方：JBL的音响、燕飞力士的喇叭、AKG的耳机……因而集团各个子品牌之间的产品拿来做合作，“和谐度”天然就会很高。

  这儿要特甭说一下前门主喇叭FLOW 600CF的中低声单元，这货十分有特征。首要Plus One专利技能的铝合金振膜外表有一层陶瓷掩盖，整个振膜的刚度极高，一同阻尼量还很大。确保音色干净利落的一同又不会太过于僵硬。

  然后它硕大的钕铁硼强磁磁钢让我感到很惊奇：玩音响的烧友都懂，一般用到钕磁的喇叭，因而磁性现已满足强悍，所以仅需很小一块就够用，“”看起来就很小，但是哈曼卡顿的FLOW 600CF的中低声单元却看起来贼大……这清楚是寻求高灵敏度的大手笔啊！这堆料程度……啧啧啧

  铝合金盆架的造型也很有特征，螺旋形的通风孔道，正对音圈部位。想必哈曼卡顿的规划主意，是要玩命添加散热量，以获取更大的功率承受能力吧！至于JBL的后门喇叭和其他设备，玩家们都了解，就不去介绍了。

  来到正式改装的当天，满心欢喜的期盼着终究效果落地。当然，顺便给这台车做了一个大白鲨四门隔音，并且挑选了多添加一层吸音棉的套餐。首要是看到ES300H车门内的原车吸音资料的量并不是太多。

  悉数工程完毕，笔者亲身上阵调试好了DSP参数后，却遇到了怪事：低频啸叫！怎样都处理不掉。终究发现引起啸叫的是雷克萨斯ES300H的自动降噪（ANC）体系。这项功用一旦敞开后，轿车的噪音会被大幅度的抵消掉，车内瞬间变得极点安静。——而这项功用的完成是经过车上的3颗麦克风、以及音响体系来到达的。

  巧不巧的，偏偏这项功用与DSP处理器存在抵触，DSP发动后，自动降噪（ANC）功用就会遭到相位搅扰而无法正常运作，因而终究不得不抛弃DSP。当然，这台ES300H身上仍然保存下了喇叭和功放。

  不得不说即使是在没有DSP的情况下，完结改造后的ES300H音质有了质的腾跃：小音量下人声部分的细节、乐器高频音的空气感、声场的“打开度”，都比原车强了太多太多；大音量下更是不用说：动态感和能量感不是原车体系能比的，究竟大推力的功放加上大功率的喇叭单元，这么比照不是欺负人么？

  车子的音响体系是改造完结了，但自动降噪（ANC）却也成功招引了笔者的爱好：事实上自动降噪（ANC）体系最早被运用在耳机范畴。最早是美国航太总署（NASA）为美军开发的技能。现在咱们都能买到民用的自动降噪耳机，带上这种耳机后，敞开ANC功用，您会马上感觉到很惊奇：您周围的人的说话声、环境的声响悉数消失的无影无踪！

  轿车自动降噪（ANC）的原理和自动降噪耳机根本相同：是使用将噪音信号的波形“反相”的原理来抵消噪音的。——咱们咱们都知道，音频信号的实质其实是“波”，而音频的波形信号振幅越大就代表音量越大；音频信号波形频率越高就代表腔调越高。

  因而，在音响范畴里，咱们咱们可以用振幅、频率2个参数去表述天然界里的全部声响！假如咱们用一个高精度的麦克风记载下身边的声响（声响信号转变为电信号），然后经过特别的电路去处理这个信号，将这个信号“反相”，咱们就得到了“反相信号”。

  将处理好的“反相信号”扩大，就可以推进扬声器（喇叭）了！这时候喇叭里播映的声响，刚好便是外界噪音的“反相音”。——所以喇叭里播出的声响就和环境的声响彼此抵消——得到的成果便是：您瞬间发现您身边安静了，啥声响都没有，一片幽静……

  给爱车做隔音、做吸音是“用塞子堵住耳朵”，是一种被迫的“防护式的做法”。假如说“噪音如子弹”，那咱们就依托防弹衣来阻挠敌人射来的子弹。而自动降噪（ANC）体系就不同了：看到敌人的子弹飞来，快速而精准的射出咱们的子弹，“让子弹打掉子弹”！2颗子弹空中相撞后一同坠落地上，这叫自动阻拦！

  不得不说自动降噪（ANC）体系比起以往传统的“被迫式”NVH那是先进的太多太多……装置有ANC体系的车，不论你怎么踩油门急加快，不论你选用了噪音多么夸大的轮胎……只需ANC一开，啥都听不见！您说这高档不高档？！玄乎不玄乎？

  当然，和自动降噪耳机比较的话，轿车的ANC体系要杂乱许多许多。并且这个功用用一句形象的话来讲便是“车窗一开全白搭”……所以就很想要享用ANC的用户，这辈子您车窗就别开了……

  现在ANC体系根本都搭载一些高端车型，比方雷克萨斯、凯迪拉克、宝马、奥迪，以及林肯的部分车型上。但是一般家用车却受制于本钱原因无法成为ANC用户。看来咱仍是要做做尽力，争上游，争夺提前完成财富自在，为所欲为无压力的选购自己喜欢的豪车啊！