近年来高速公路的修建在中国取得了很大的发展，高速公路交通量大、速度快，对经济建设和社会的发展起着举足轻重的作用，但同时交通产生的噪声也会对沿线周围的环境产生不利的影响。 为减少噪音所带来的影响，高速公路声屏障随着高速公路的发展公路声屏障的应用慢慢的变多。 纵观世界各国，在交通噪声防治方面都进行了许多的研究，现被广泛采用的高速公路声屏障降噪措施技术。高速公路声屏障的优点是节约土地 (如日本，使用声屏障比较普遍)、降噪效果明显。由于可采用拼装式，故有可拆换的优点。

  据统计中国每年约有3390万人受到公路噪声的影响，其中2700万人在高于70dB的严重噪声对环境造成污染中生活。沿线的土地要开发利用，居民的生活品质要提高，经济要发展，因此高速公路两侧的交通噪声一定要进行有效的防治，这不单单是涉及到人民生活品质的问题，同时也是一个很重要的经济问题。有资料表明交通噪声每升高1dB，土地的价格就会下降0.08%~1.26%，平均降低0.9%左右，也就是说，如果能将交通噪声由比较高的水平降低1dB，那么相当于沿线%，因此一定要对高速公路的交通噪声采取一个非常可观的数值，因此高速公路声屏障对交通噪声一定要对高速公路的交通噪声采取一定的降噪措施以降低噪声对沿线周围环境的影响。

  注重高速公路声屏障与景观的协调设计。高速公路声屏障在取得减少噪声影响的同时，也带来了一些不利影响，在公路旁竖立起一堵高大而形式单调的墙，会给人们造成心理上的压抑感，阻断汽车司乘人员的视线影响行车安全。

  许多国家在高速声屏障建造中，除要求满足声学要求外还特别注重声屏障的造型与色彩设计。还可以因地制宜建造透明高速公路声屏障。目前在许多国家已有各式各样新颖美观的高速公路声屏障屹立于公路两侧，深受各方人士欢迎。

  多用低成本材料造高速公路声屏障。高速公路声屏障从构成材质上可分为土堤、木质、钢筋混凝土、金属以及吸收声音的材料混合物等几类。对一般公路而言，许多国家从少投资及易维护考虑多用普通混凝土和轻质混凝土建造吸声和不吸声式声屏障。

  在可能的情况下，将声屏障设计成可栽种花草的形式，使高速公路两侧四季长青，既减少噪声污染又可美化环境。