这汽车噪音应该让很多车主都非常头疼！由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清，这时候汽车隔音产品就出现了！

  相信很多车主对汽车隔音应该有一定的了解。不过，今天给您看点不一样的，咱们分别对同一辆车进行全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，看看到底哪个位置做隔音施工后的效果最好？

  如果您决定要做汽车隔音，一定要挑选专业正规的地方！因为在做隔音时，需要将对应位置做拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料，接着把拆完的东西装回去，这相当于你的车辆做了一次大手术。如果是不专业的改装店，有很大的可能性在拆卸或者安装的过程中，给你的车辆带来后遗症，比如零部件的共振等等，那样就麻烦了。

  还有，一定要在施工前您确认下施工材料比如可以闻一闻是否有特殊味道，材料是不是环保，再用火烧一下，看是否为阻燃的材料。汽车隔音目前确实没什么相关的政策法规，所以这一个市场也是鱼龙混杂，一定小心不要让唯利是图的不法商贩用劣质的隔音材料以次充好，不仅危害健康，更有引发火灾的危险。

  我们先来测试一下这台车在不进行隔音改造前，怠速状态、60、80、120公里时速时的噪音情况。

  接下来，我们对车辆进行四轮隔音的施工。首先，我们应该拆掉车辆的四个轮胎，然后拆掉叶子板内衬，对需要施工的位置做清洁，清洁的最大的目的是为了能够更好的保证止振胶可以粘贴牢固，将止振胶和隔音棉依次粘贴在车辆叶子板内侧和叶子板内衬内侧的位置上，施工完成之后，我们继续测试一下效果如何？

  接下来，我们要给车辆进行四门隔音和加装全车密封条，四门隔音要对车门进行拆卸，能够说是拆的面目全非了，如果您打算给车辆做隔音，还是要有一定心理上的准备的。拆掉车门内侧内饰板后，拔下车门上各种电器插头，在车门内侧和内饰板上，分别依次粘贴止振胶和止振棉。贴完后，重新连接电器插头，将内饰板重新装回，四门隔音完成之后，我们还对全车加装了密封条，然后就接着来进行测试：

  我们重新再回到店里，对车辆的后备厢进行隔音处理。同样，需要先对后备厢内部的覆盖件进行拆卸，清空后备厢内部的全部覆盖件，直到露出金属部分。清理之后，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，在后轮的叶子板内侧也要进行同样的施工，大约耗时在一小时左右，施工完成了，我们接着来进行测试：

  最后，我们回到店里，对车辆地板进行隔音处理。又是一次大卸八块的过程，如果您没这个心理上的准备，还是真的不建议您去尝试汽车隔音的。

  拆掉座椅和地板上的覆盖件之后，跟后备厢隔音的施工比较相似，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，然后再依次装回。我们接着来进行测试：

  可以看到这一个分贝的数据，跟没做隔音时，有3分贝的差别，与之前相比，还是显而易见的。

  测试结束了，现在来总结一下：首先，就是做完四轮隔音以及四门隔音之后，无论是从分贝仪还是主观感受来讲，其实变化都不是非常明显，但是可以感觉到在做完四门隔音及加装密封条之后，每一次关门都要更用力。因为四门隔音涉及到门板线路的一些拆装，在做完之后，一定要检查一下车窗的升降是不是正常，喇叭能不能正常使用，影不影响我们车门的开关。

  以这辆车为例，如果说只做比较有效的后备厢隔音以及车内地板隔音，花费大概在1500元左右，比直接做全车隔音便宜了一千多块钱！另外，后备厢隔音以及车内地板隔音，确实属于比较有效果的。不过，每辆车的情况不同，噪音来源也不太相同，像什么胎噪、风噪、发动机噪音以及排气噪音等，详细情况还是要根据您车辆的情况来制定方案。

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