现在，隔声屏障大多数都用在高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对邻近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

  当声波入射到物体外表时，部分声能要被物体吸收转化为其他方法的能量，称为吸声。资料的吸声功能用吸收系数来表明，吸声系数越大，则表明资料的吸声功能越好。资料的吸声功能与资料的性质、结构和声波的入射视点及声波的频率有关。多孔吸收声响的资料的吸声机理是：资料内部有很多细微的彼此贯穿的孔洞，当声波入射到这些资料的外表，从而入射到这些细微的孔隙内时，要引起孔隙内的空气运动，紧靠孔壁和纤维外表的空气，因冲突和粘滞运动阻力而不易运动，使声能转化为热能而消耗掉。故功能好的吸收声响的资料要多孔，孔与孔之间相互贯穿，而且贯穿的孔洞要与外界连通，使声波能进入资料内部。

  隔声所选用的办法是将噪声源关闭起来，使噪声操控在一个小的空间内，这种隔声结构称为隔声罩。在声波遇到屏蔽物时，因为界面特性阻抗的改动，入射声能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分声能透进屏蔽物持续传达。资料的隔声功能可用透声系数来表明。透声系数越小，表明透进去的声能越少，资料的隔声功能越好。资料的隔声功能与隔声体的结构、性质和入射声波的频率有关。

  消声是将多孔吸收声响的资料固定在气流通道内壁，或按必定方法固定在管道中，以到达削弱空气动力性噪声的意图，消声量一般可到达10—50分贝。