跟着城市轨道交通的开展，地铁不仅仅改变了咱们的出行方法，也影响着咱们的寓居日子。地铁房、轨交物业、TOD等词成为了不少楼盘的宣扬标签，也给这些物业带来了更多的预期。

  能住在地铁口邻近自然是好的，但不少人都会疑问：地铁从我家房子地下穿过（也便是常说的“车辆段上盖物业”），会影响地基的安定性么？噪音会不会很大？车辆穿过的时分会不会振荡得很凶猛？

  针对这些与业主休戚相关的问题，广州社区型TOD项目品秀星图在开发初期便成立了专门的调研组，通过长时刻的国内外TOD项目调研，针对咱们关怀的问题给出了科学的答案。

  以下内容来历于微信大众号“YUE研社”，原标题：《【专研】车辆段上盖项目减振降噪研讨》

  轨道交通的开展促进着城市化的扩张，而在的一线城市中，车辆段上盖物业的开发可以复合使用土地资源，进步用地的开发效益。

  可是，盖下列车车辆运行时带来的振荡和噪音关于上盖物业会形成的影响，成为上盖物业开发的重要限制要素。所以，采纳减振降噪办法有利于确保业主寓居的舒适度和上盖物业的环境质量。

  首要，想要采纳比较有用办法对症下药，就有必要了解盖下列车车辆运行时引起的振荡和噪声的来历它是轮轨冲击振荡通过轨枕、道床、下部根底等固体介质传达，通过地层传达到周围修建中。

  盖下车辆段不同线路的振荡噪声源也不相同，首要振荡区：试车线、库内全体道床等，首要噪声区：咽喉区、试车线等。减振降噪办法需针对特定部位，采纳专门办法。

  其次，真知源于实践，咱们通过近一个月时刻，当地检测查验了已有老练车辆段上盖项目的城市北京和深圳，调研了6个项目，剖析他们所运用的减振降噪的办法，而且深访了50组业主，通过他们直观的感触反应，验证所采纳的办法的有用性，然后加以学习运用。

  购房前，绝大部分客户对“车辆段上盖”项目存在顾忌，大多散布在在“噪音影响”、“修建安全”、“振荡影响”三个方面；

  入住后，根本悉数客户都觉得以上忧虑不再存在，仅有的感知仅仅偶然的细微响动，乃至会被窗外的声响或电视声盖过。

  以平西府车辆段项目为例，在采纳对应减振降噪办法后，其环评陈述中指出盖上物业区域的噪声满意I类区规范要求；区域环境振荡值(GB10070-88)中相应功用区的规范要求；各灵敏修建室内振荡值均满意《城市轨道交通引起修建物振荡与二次辐射噪声限值和测量方法规范》(JGJ/T170-2009)中“1类区域”的规范限值要求（昼间65dB，夜间62dB）。

  从上表中可见车辆段区域的噪声分贝类似于城市次干路的分贝值，与惯例临街项目所遭到的噪声搅扰并没有太大差异。

  剖析噪声和振荡的来历及其传达途径，学习已建成的车辆段上盖项目事例，通过客户反应挑选有用地减振降噪办法，从源头、到传达途径、操控振体三个方面概括处理思路，总结通用办法：

  盖上寓居物业遭到的振荡首要为内部结构轰动，即盖下地铁车辆跋涉时车轮与钢轨碰击发生，振荡通过渠道传导到结构体上，然后传导至盖上寓居修建中引起修建结构的低频固体噪声。

  广州地铁和越秀地产协作的官湖车辆段品秀星图项目，现已采纳的减振降噪办法含：

  2.试车线：梯形轨枕道床、减振垫、道砟垫碎石道床、查看坑全体道床、碎石道床、ZK-3型扣件

  此外，从2018年9月发动“官湖车辆段振荡噪声测验技能计划”，期间继续密布进行实地监测，并不断依据测验成果，调整、优化、遵循减振降噪办法，满意舒适优居日子环境的要求：

  投入人员56人次，合计安置噪声测点20个和振荡测点36个，投入数采10套，传感器40个，网线台，以及其他。

  官湖车辆段上盖品秀星图占有广州东进要点开展区域增城新塘核要区位，坐享TOD新城利好，坐落双地铁13号线号线交汇处。项目为已注册的地铁官湖车辆段上盖，社区内跨过两大地铁站，由广州地铁集团、越秀集团两大实力国企联袂打造。

  项目总建面约130万㎡，由53栋高层住宅、2个幼儿园、1个42班小学、1个21班初中校园和约2.5万㎡的商业、约14万平米“四季五维六级”空中园林组成，是集寓居、商业、文娱休闲于一体的日子大城。

  2月16日，品秀星图震慑推出建面约102㎡全新板房，户型布局合理，四开间朝南规划，实用率高，尽显人居舒适标准。

  考虑到不同家庭的置业需求，品秀星图还推出了85、87㎡的精智小三房，小三房总价低、首付抵、功用全，无限魅力闪烁南粤大地，赶忙来一睹它的芳容吧！