郑州市陇海路高架桥（以下简称陇海高架）今年1月份主线桥贯通试通车以来，只要不堵车，开车那叫一个顺溜。然而，沿线居民却头痛噪音污染。居民呼声大，陇海高架项目部也曾公开表示要安装声屏障。可马上要进入12月了，声屏障还没装上。□东方今报记者赵丹刘长征/文首席记者袁晓强记者沈翔/图

  近日，不断有陇海高架沿线居民向东方今报反映，饱受交通噪音带来的困扰，居民为抵抗噪音方法百出，不开窗、装双层玻璃、戴耳机睡想着装上声屏障会好一些，可就是不见装，想让今报帮忙打探一下。

  “唉，别提了，就没睡过好觉。”26日，家住郑州市陇海路与紫荆山路交叉口附近“方圆创世”小区的郭女士一肚子火。小区紧挨陇海高架，郭女士家住15楼，“除了透气，家里就没敢开过窗户”。

  同样有此困扰的还有黄河南路与安平路交叉口附近的“宜居苑”小区居民。紧挨陇海高架是否有噪音？听到记者询问，一位男业主称早就想反映这件事，却不知向哪儿说。另两位女业主提及噪音直摇头。还有一位女业主表示，家中天天紧闭门窗。另一位年轻男业主则笑称，自己烦了就戴着耳机听着音乐睡。

  11月26日，记者驱车走高架探实情。当日下午，记者从东风南路上陇海高架由东向西走，直到西三环，沿途未曾发现安装声屏障。沿线有不少生活小区，居民楼紧挨陇海高架，目测高架桥距离小区最近的窗户，直线米。经走访发现，陇海高架全线均未装声屏障。在沿线的桐柏路、华山路、紫荆山路段，住宅区密集，紧挨高架桥的居民楼，尤其受到交通噪音的影响。

  随后，记者又走了一遍京广快速路，发现居民区集中的区域，均安装有声屏障。有受访居民表示装上以后确实感觉好一些。

  郑州市建委官网显示，今年5月14日，陇海路快速通道工程BT项目的声屏障（隔音板）项目对外发布了招标公告。此后，多次传出要安装的消息。那么，陇海路高架桥声屏障究竟何时安装？目前进展到了哪一步？

  11月27日，陇海路快速通道工程BT项目总承包部相关负责人邓先生向记者介绍，声屏障目前仍处于招标阶段，因为程序较复杂，招标还没有完成。邓先生坦承，目前陇海路高架桥全线确实没安装声屏障，仅在沿线某段立了几块声屏障样板。他透露，按照计划，并非陇海路高架桥全线均安装声屏障，而是选择在居民生活区集中的路段安装。等声屏障安装到位，周边居民受噪声污染的程度将大大降低。

  至于何时开始安装，他表示预计12月开始，但究竟何时能完工还不能确定。“陇海路已通车，给施工带来一定难度，一定要保证工人安全，夜晚不便开工，只能白天安装。”邓先生说。此外，郑州市12月要迎来一场重要峰会，安装计划也会受到影响。

  据悉，之前的设计的具体方案中，陇海高架普通路段声屏障设计参数为宽2米，标准高3.5米，隔声量30分贝，使用年数的限制可达25年。在声屏障没有到位前，有关部门也提醒市民在高架上行车时能做到不鸣笛、不飙车，大车不要违规上桥，减少对沿线单位和居民工作生活的干扰。

  郑州市陇海路高架桥今年1月份主线个月时间，京广路、一马路、中州大道等部分上下桥匝道迟迟未能完工。最新的消息是：陇海路高架除铁路代建部分外，其余附属道路将在11月底完工。不少人奇怪，为什么高架桥主线建得快，铁路代建又这么慢？

  11月19日召开的郑州市十四届人大常委会主任会议第二十五次会议上，郑州市政府有关部门作了关于《“畅通郑州”工程进展情况的报告》的审议意见落实情况的报告，其中提到陇海快速路地面快车道部分已于10月底贯通，除铁路代建部分外，其余附属道路将在11月底完工。

  “陇海路高架还没修完？”的确，10个月前，1月26日，郑州市陇海路高架桥主线桥全线试通车，但部分匝道和地面道路一直还在施工。车在桥上跑得欢，可是下桥口、地面交叉口却常常排长龙或堵成一锅粥。10个月过去了，地面快车道已通车，但由铁路代建的京广路、一马路、中州大道等部分上下桥匝道和部分地面辅道仍未完工。

  陇海路高架桥项目一个实施工程单位的工程师小郑（化名）说，他们项目部负责的是陇海路快速通道（庆丰街至一马路）段工程，最重要的包含京广路立交ABCD四个下桥匝道，以及13号下桥匝道、14号上桥匝道。

  其中，13号匝道是京广路口由西向东下桥，11月1日已经开通。14号匝道是一马路由北向西上桥匝道，之前，由于该匝道路基段有一排高压线杆，无法施工，实施工程单位一直在等待线日，线杆上的高压线刚刚拆除，等待线杆移走后就能施工该匝道路基段。

  而陇海路快速通道京广路立交匝道工程很复杂，施工难度也更大。此处ABCD四个匝道在陇海路高架主线桥下组成一个近似平行四边形的半互通式立交，由于受雨污水管、军用光缆、通信光缆等管线迁改和拆迁影响尚未全面开工。

  实际上，小郑所在的实施工程单位去年5月就开始参与陇海路高架桥的施工，可至今还有些工程没有开工。这期间，实施工程单位遇到了不少难题，耽搁了施工进度。

  实施工程单位2014年5月入场施工，本应该匝道、主桥一起修，但是为了按照主线桥年底开通的节点准时完工，他们把所有的机械、人力都用在了主线桥梁的建设上。主线桥建成通车后，小郑他们还要重新布置场地，进设备、人员等，再进行匝道施工，这就耽误了一部分时间。

  在主线桥施工时，小郑他们就发现，原本应该在实施工程单位入场前改迁完毕的地下光缆还没有完成。因为陇海路南侧布置的军用光缆、通信光缆等数量多，错综复杂，稍有不慎就可能挖断。施工单位只好用人工大开挖，将光缆完全暴露出来，整体人工摆移。

  陇海路和京广路交叉口的西南角，施工围挡已确定进入了原来郑州铁路局办公楼的院子里。由于该处高教区匝道红线划入了铁路局办公大院，铁路局也顾全大局，拆掉了原来的大门和部分院墙。不过，铁路局10月中旬才拆迁完毕，之后还要等此处雨污水管涵的改迁，实施工程人员才能进场。

  此外，一马路14号匝道路基段高压线杆因附近拆迁未完毕，无法迁走，导致该匝道剩余工程无法施工。而高压线杆没有移走的原因是：原计划线杆上的高压线入地所在位置的建筑物还没有拆迁到位。小郑说，拆迁和管线改迁问题在施工中经常碰到，而且往往互相牵扯，一个问题套着另一个问题，涉及多个部门。

  陇海路高架主线上跨京广、陇海货运和客运铁路线，由于跨铁路实施工程的方案迟迟不能获批，项目部入场时间比其他工段整整晚了7个月，原本18个月的工期，被压缩至8个月。

  方案定下来后，实施工程单位上跨架梁作业前，要提前向铁路局报要点计划，待铁路局依据铁路运输情况给点后才能施工，由于铁路运输任务重，客货车较多，每周给点不超过4个，且每次给点时间在40~50分钟，施工时间很有限。

  “我们这个标段遇到的这一些难题基本上可以说是铁路代建中影响工期的典型因素了。”小郑说，“我感觉，其实很多时候工期都耽误到施工环境没做好，看起来是施工开始了，但往往是干干停停，施工不顺畅。”

  陇海快速路铁路代建段指挥部相关负责的人介绍，在陇海路高架桥其他铁路代建部分碰到的问题与小郑他们碰到的类似。

  陇海路高架桥下穿高铁代建范围内剩下一部分辅道施工，因为地下有一些热力管涵，要重新征地拆迁，改迁热力管涵才能施工。该负责这个的人说，其实实施工程单位都想干得越快越好，但往往施工涉及拆迁、管线迁改等问题，协调起来难度太大，往往要等待不知多长时间。

  实际上，除了陇海路高架桥外，京广快速路二期北延、南三环快速路跨京广铁路路段、金水路准西延等工程，大部分都已完工，剩余未完工的也大多是铁路代建部分。郑州本地政府部门和铁路工程管理部门的衔接协调效率才是铁路代建“快起来”的根本。

  为此，郑州市政府和郑州铁路局高层之间也在努力。10月21日，郑州市副市长张俊峰就曾带领有关人员到郑州铁路局拜访局长何元，沟通快速推进京广快速路二期北延、农业快速路等工程铁路代建工作事项。双方表示将就有关问题建立联席会议制度。

  陇海高架桥到今天都没有安装声屏障，让附近的居民不堪其扰；个别匝道至今工程未能完工，也让出行的市民感到了不便。这些，都是关系百姓切身利益的合理诉求。

  当然，我们同时也要看到，安装声屏障需要经过招标、安装等正常合理的步骤，也要听到“陇海路已通车，一定要保证工人安全”的声音。在面对匝道工程迟迟没有完工时，也该看到因为拆迁和地下光缆改迁等问题导致的影响。拆迁、下水管道改造、光缆迁移等，同样事关广大市民切身利益。

  面对同样是市民切身利益的诉求，我们始终相信任何城市管理者都不会舍弃其中一部分人的利益，单纯追求速度。因此我们既要督促呼吁城市管理者尽职尽责，同时，也应当理解，今天的时代，已经不是所有的事情，都能用速度去完美解决。

  陇海高架桥的贯通，提高了出行速度。同时，部分配套设施不到位也让市民感到不便