深度达35米、长度达330余米、体量达27万立方米3月12日，在紧邻人民公园的成都轨迹交通13号线小南街站施工现场，施行工程人员正在敲敲打打进行脱模，另一边则忙着绑扎钢筋；坐落项目最前方的11台挖掘机开足马力，完结最终的开挖作业，后方各类建材放在现场，便利取用。据悉，小南街站施工现场已投入380余人赶紧施工，为年内该站封顶奋力冲刺。据成都轨迹集团成都轨迹交通13号线现场业主代表张斐斐介绍，到现在，该线座车站进入机电设备阶段，小南街站也将在2024年下半年完结封顶；盾构区间已累计完结90%；铺轨完结过半。“线路建造正依照既定目标稳步推动。”

  从地铁人民公园站走出，沿着小南街向南走，看到打围的区域就是小南街站施工现场。车站坐落小南街下方，该站为13号线号线号线号线号线，所以小南街站成为全线最深车站。”据项目经理王瑞介绍，小南街站全长330余米，宽23米，深35米，为地下4层车站。

  建成后将再添一条全主动运转线号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站，沿线首要通过青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区，工程自西向东顺次沿东坡路西三段-培风路-东坡路-家乡路-青华路-青羊上街-锦里中路-小天竺街-致民路-龙江路-净居寺路-静安路-成龙大路敷设。线座，悉数为地下线。

  据了解，成都轨迹交通13号线A编组列车，规划速度为140km/h。2023年9月，首列车正式露脸，为国内首创时速140公里的市域全主动运转列车。该车不只速度快、载客量大，还具有高智能化、高舒适性、高安全性等特色。

  从发布的信息能够正常的看到，该车选用职业抢先的图像识别技能，能够在必定程度上完结留传物品检测和车厢拥堵度剖析，完结了实时传递检测和剖析成果。在降噪方面采纳多项隔音降噪办法，大大下降列车在运转过程中的噪音。此外，车头还设置了被动式障碍物检测及脱轨检测设备，当列车检测到轨迹有障碍物或列车遇到脱轨风险时，会主动触发紧急制动，最大极限确保列车运转安全。

  未来，13号线一期注册初期运营后，将加强龙泉驿区与中心城区的联络，并在城区内部与其他线路换乘，衔接杜甫草堂、青羊宫、美好梅林、三圣花乡等景点，串联四川大学（华西校区）、四川师大（狮子山校区）等高校，有用进步区域轨迹交通网络的灵通性。