轨交噪音是个技能难题，轨交2号线中山公园站邻近线路就因噪音大屡遭居民和乘客投诉。昨日，上海轨交运营方表明，往后不只新建线路运用新材料和技能降噪，还会对既有线路逐渐改造以削减噪音扰民现象。

  乘过轨交2号线的乘客，应该对中山公园站到江苏路站邻近的噪音有深刻印象。乘客季先生表明，列车通过上述路段，两人面对面在车厢里说话必定要用“喊”的才干听清。这样的一个问题也被乘客和邻近居民屡次反映过。

  昨日，在11号线二期注册新闻通气会上，申通集团副总裁绍伟中表明，囿于技能问题，轨交降噪一直是个难点。好在现在已经有了新的技能标准，轨交降噪作业将会得到大大改善。据绍伟中介绍，此次即将注册的11号线二期初次全线采用了可凝性的同步注浆厚浆液技能，在市中心区域采用了减振降噪作用比较好的强簧浮置板道床，而在敞开段及高架区间居民区安装了尖劈型声屏障，削减土体扰动和对周边建筑物的影响。

  不只如此，往后还将对既有线路的道床、声屏障等设备逐渐改善，将可以在某些特定的程度上降噪。除了硬件技能改造，在对立杰出的大噪音路段还会实施车辆限速运转。当然，后一种办法要慎重运用，一般在非顶峰期间运用，绍伟中解说说，究竟确保高效安全运转是上海地铁的榜首使命。