声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分所组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路程防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。声屏障的规划已较为充分地考虑了高架高速路程、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制造精美，运送、装置快捷，造价低，惯例运用的寿命长，十分适合于高架高速路程和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市最理想的隔声降噪设备。那关于车间破碎机也可以再一次进行挑选声屏障作为降噪办法，或许可以再一次进行挑选移动声屏障的降噪办法，便利易推易操作，不影响设备运用。

  在声屏障顶部接收点的衍射声能低于没有阻挡层的直接声能。直接动静和衍射动静的声级之间的不同称为衍射声衰减，其值由符号LAMALD和跟和顺φ标明。视点上升了。声屏障的衍射衰减是声源、声接收点和声屏障的几何联系和频率的函数。

  声源中的声波经过声屏障传播到接收点的现象。穿透声屏障的声能取决于表面密度、入射角和声波频率。经过传输损耗TL对声屏障隔声才能进行点评，TL大，传输声能小。当TL较小时，发射的声能较大，发射的声能可以下降声屏障的插入损耗。由传输引起的插入损耗的减少称为传输声校正。

  运用符号和增量；Lt说。在声学规划中，TLLogisticLD要求大于10dB.此时，传输的声能是可以忽略的，即声屏障在路程两边都建有平行隔声屏障，声波会在声屏障之间多次反射，隔音板顶部绕过衍射点，会下降声屏障的插入损耗，下降反射形成的插入损耗。N波称为反射固定量，运用符号DeltaLR标明。

  为了减少反射声，吸声结构一般附着在声屏障的侧面上。反射声能的巨细取决于吸声结构的吸声系数和α。，这是频率的函数。为了点评声屏障吸声结构的整体吸声效果，一般会用噪声下降系数NRC.