装置“消音器”，换成专业技能人员的话说便是选用“归纳减振技能”手法，建造安静地铁，这一技能最高可下降噪音20分贝。北京已提出地铁“绿色储藏”概念，建造静音轨迹交通网络。依据要求，未来北京新建地铁注册后，轨迹自身还一定要具有在不影响运营的情况下，随意什么时间都能进行升级换代，在现有减振值的基础上再降噪8分贝以上。

  将于本年9月底注册的地铁4号线现在正在装置这一技能，北京南站-陶然亭、灵境胡同-新街口、圆明园-西苑、北宫门-安河桥北等6个富贵区域的站段都将装置“消音器”。4号线将成为全国首条装置“消音器”的轨迹交通。

  此前注册的5号线号线都多多少少存在噪音扰民现象。仅有可施行的弥补办法是添加“隔音声屏”。比方天通苑等路段都加装了“隔音声屏”，但这一方法降噪作用有限，除振作用更差，还影响车内视觉。由此看，与其亡羊补牢，不如防患于未然。

  到2015年，北京将建成总长561公里的轨迹网络。记者经过查询了解到，除现在已运营和行将投入运营的228公里路程外，2015年前新建的330多公里的地铁将会悉数选用减振降噪技能，让市民享用“安静”地铁。

  长时间作业或生活在70分贝以上的噪声环境里，极度影响听力和导致其他疾病的产生，如耳鸣、头痛、心情异常、注意力不会集、作业效率下降等。(责任编辑：刘晓静)