内容 北京宣武区手帕口桥地区紧临二环，与路经西客站的铁路在此交汇。目前这个地区的经济和人口发展非常迅速，住宅越来越集中，但由于早年交通规划的不科学，在很长一段距离的广安门外大街仅靠这个桥连接南北两边车辆的通行。目前这个地区每日高峰时交通拥堵严重。基于此，在此地区建立一座立交桥极具必要性。具体说，是出于如下需要：

  每天上午和下午这个道口都要分别封闭三四个小时，来往过路车辆就要绕行很远，包括原本在此通行的多路公交车，南向北行要绕行二环广安门桥，或者三环六里桥，多绕了数个红灯，多跑了很远的路，长期积累，国家、社会和公民个人都要为此多付出了巨大的财力、自然资源和时间。

  此外，建设立交桥后，居民不必长时间等待路口通过的火车、不必再绕行，必会提升工作和生活效率，提升生活质量。

  目前地铁7号线正在具体设计实施阶段，达官营站即设于此，正可利用这个时机考虑规划，完全解决这个问题。

  昨天，市规划局宣武分局副局长张瑾介绍，手帕口铁路道口平改立工程并没有搁置，目前正在进行道路方案比选。

  张瑾说，铁路与道路平交的难度本身就较大，加之这两条道路距离居民区较近，且交叉呈锐角，对于交通安全、噪音等方面的设计的基本要求都较高。

  在目前提交的几份规划方案中，有一个方案是给道路增加隔音罩，但这一方案也有来自交通部门和消防部门的不同意见。消防部门认为，增加隔音罩后，该路段将成为一段封闭路段，万一遭遇火灾等情况，将不便于救援；同时，交通部门也认为，如果该路段增加隔音罩，由于车辆由北向南从地道钻出时，需紧急急转行驶，加装隔音罩后会促进影响视线，造成交通隐患。

  目前，各种规划设计的具体方案正在比选中，尚未得到最后批复。不过有消息显示，今年这条道路的南端可能将联通丽泽路，因此预计这条道路的改造工程应该会有新的进展。本报记者 王佳琳

  家住在马连道茶叶城附近的朱丽俐，每天上下班高峰或者周末开车路过手帕口桥时，都令她头疼不已。手帕口桥离马连道只有3000米的距离，不堵的情况下开车只需几分钟。但上下班或者周末时，这点路程最长的时候花费了朱丽俐40分钟的时间。

  经过考察，朱丽俐找到了拥堵的原因，由于马连道聚集了大批的茶叶商家，加上家乐福跟百安居的人流，导致拥堵一直延续到手帕口桥。

  今年两会上，朱丽俐已经提交了《关于加快白纸坊西延线改造，落实政府为民办实事工程》的建议。朱丽俐说，她已经咨询了有关部门，今年，红莲南街往东打通一条路到西二环辅路、宣武交通支队往东打通另一条路到西二环，这两条道路打通后，就能解决手帕口桥的拥堵问题，朱丽俐表示，她一定会以人大代表的身份督促有关部门尽早完成这两条路的延长。本报记者 杜丁

  手帕口铁路道口立着一块提示牌，标出“6：30－10：00和18：30－21：30，手帕口铁路道口封闭，机动车请绕行”。

  昨日下午，记者来到此处，据道口的工作人员介绍，该条铁路属京九线，限行的牌子立起来已经两年多了。“早晚高峰，汽车多，火车也多，只能这么实行”。平时，每天有60多趟火车通行，春运期间就更多了。封闭时段，公交车和私家车都只能绕行广安门桥或者六里桥。

  “火车来了，我们小区的车就根本出不去”，道口西边二三十米远的西豪逸景小区的张女士说，有时连着过6辆火车，手帕口北街和小马厂路上的汽车就排长队，“起码得等半小时”。有时，火车刚走，汽车过铁道口，又来一列火车，非常危险。

  而且早晚高峰封闭的规定，也给居民增添不少麻烦，“绕行太远，那些坐公交车的人、上班的、上学的，经常迟到”。手帕口桥东北角一个停车场的管理员洪国庆说，一些司机不知道铁道口早晚封闭的规定，“车子一开上来，就堵在这里，我们停车场里的车也出不去”。

  ●2006年，北京城建亚泰公司接手施工。工程刚刚开工不久，附近居民就提出反对意见，认为噪音影响生活，而且施工可能会影响楼房建筑安全。工程被迫叫停。

  ●2007年3月，平改立工程传出复工消息。业主代表与各部门进行了谈判，业主表示，必须有环保部门出示的环境测评书，并提出解决噪声问题的方案，工程才能继续。

  此后，相关单位组织了听政会，有人大代表、街道代表、居民代表参加，其中人大代表、街道代表均表示同意环评，数名居民代表表示反对。

  据城建亚泰公司有关的人说，工程停工，一种原因是噪音问题，另一方面还牵涉到拆迁。为此，目前该工程一直搁置，毫无进展。