怎么界说一辆车的奢华？答案不完全相同，内饰、外观、质感等考量要素均在此列，NHV静寂性却鲜被提及。如果说外观和内饰是看得见、摸得着的奢华，那么NHV静寂性则是看不见的奢华，于无声处决议着驾驭体会的好坏。在商场许多车型中，阿维塔11经过首发自研的RNC路躁自动消除技能，以杰出的NHV体现界说无声处的奢华。

  车辆行进过程中发生的噪音源许多，如外部环境音、机械工作噪音、胎噪、风噪、车辆振荡噪音等，随之而来，技能降噪也触及许多要素，与车辆耦合、振荡传递等休戚相关。从严厉意义上来说，当时商场上大多数车型所使用的降噪技能，多为传统的被迫降噪技能，即经过隔音原料、结构规划等减少共振、阻隔噪音。如双层夹胶玻璃、静音轮胎、发动机耦合规划等，均归于被迫降噪的领域。

  自动降噪技能是经过对声波的干与和抵消进行降噪，其自动性来源于对空间噪声的检测，和对噪声频率和振幅的剖析。根据上述先决条件，降噪体系有清晰的意图性地发送反向波形来抵消噪声波形，使人耳无法捕捉噪音声波，从而到达消噪意图。当时常见的ANC便是针对发动机降噪技能，但这远远缺乏，因为发动机的振荡频率单一、有迹可循，而驾乘者面对的实在噪音环境则是杂乱和多变的，因而就需要更强壮的降噪技能。

  前者针对性强，考量要素单一，后者因为路况杂乱，考量要素许多，完成难度较大。

  阿维塔搭载的RNC自动降噪技能便是一种新式的路躁消除技能。相较于针对单一发动机的ANC自动降噪，RNC降噪技能则是“多面手“，完成难度更大。这种难度在于，除了车辆本身的机械噪音外，RNC自动降噪技能还需要对轮胎触摸的坑洼路面、减速带、破损路面和环境噪音做到“一对多”的信息读取、处理和干涉，这就对车辆的信息勘探、数据处理和呼应才能，提出了极高要求。

  被迫降噪与自动降噪，一字之差，大相径庭。前者在噪音消除力度上现已定型，消除力度有限，会跟着使用时间的增加和机械磨损，作用会有所下降；后者则可在被迫降噪基础上，依托算法自动对噪音进行减少，逐渐优化车辆NHV静寂性，降噪作用安稳，质量始终如一。在当时轿车商场上，因为RNC降噪技能完成难度很大，虽然现已有几家干流厂商开端研制这项技能，但都还未落地，因而阿维塔11成为首款搭载RNC技能的产品，这也是阿维塔11的特别之处。

  阿维塔11搭载的RNC降噪技能作用怎么？从数据剖析来看更直观。有媒体实测，RNC敞开后，阿维塔11车内一切方位 40-500Hz 范围内路噪全面下降，总声压级下降达 3dB，峰值声压级下降达 12dB。具象化来说，车内总声压级的下降当量，适当于声响能量下降了一半。高速行进中的体现也适当优异，当阿维塔11以80km/h的速度行进在一般路面时，最高可获得总声压级3dB、单峰值声压级10dB(A) 的车内降噪作用。

  杰出的NHV静寂性并非一蹴即至，除了RNC自动降噪技能的使用，阿维塔11还经过三厢空间布局规划，处理传统SUV私密性低、噪音大的问题。搭载的华为DriveONE三合一电驱单元也有优秀的静寂性，再加上现在现已很老练的许多被迫降噪技能的使用，阿维塔11在NHV静寂性体现方面，可谓是当时车界的“天花板”。

  从被迫降噪到ANC自动降噪，从ANC自动降噪技能到RNC路躁自动消除技能，背面的科技含量天差地别。阿维塔11的静寂性，是愈加务实的“看不见的奢华”，作为国内首发搭载RNC自动降噪的量产车型，信任阿维塔11将为国内轿车技能自研带来非常大的推动力，为广阔购买的人的出行体会供给更舒适奢华的享用空间。