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5月25日,在中铁十局黄东联络线施工现场,建筑工人正在进行全封闭声屏障施工。施工的全封闭框架式声屏障全长976m,为弧顶钢架结构,钢架立柱距离为4m;全体的结构总高度约为8.6m,跨度为11.07m,包括全体的结构、系杆、支撑等18道工序;声屏障选用外覆式吸声结构,运用双层50mm吸音棉,外加一层隔音板,具有降噪系数高、阻隔声响的作用好的特色。
此次全封闭框架式声屏障施工在省内铁路项目建造中是初次,施工完结后,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音地道”,将最大极限下降高铁通过发生的噪声,均匀降噪30分贝,为邻近美好柳、祥泰城、山东师范大学附属中学等小区、学校的居民和师生供给一个舒适、安静的日子和学习环境。为保证施工顺顺利利地进行,黄东联络线指挥部拟定了具体的施行工程的计划,投入施行工程人员292人,采纳分段多点、流水同步作业,每天下午现场举行碰头会,及时处理问题、催促进展,清晰施工工序责任人,为准时完结各个节点方针供给了有利条件。
中铁十局承建的黄东联络线工程是山东省铁路建造重点工程,是济南铁路纽带内济南站与济南东站两大首要客运站的客运连接线,于黄台站东咽喉新建线路,沿胶济线北侧向东走行,跨大辛河后折向北,上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处再折向东北,接入济青高铁济南东站。
黄东联络线建成通车后,济南将构成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局,京沪高铁、济青高铁、石济客专、济郑高铁在济南将构成“十”字型高速铁路网的互联互通,完成济南站与济南东高铁站的直通。
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