近来，有市民在咨询银星路-兴联路过江通道望城区段噪音处理方案，官方回复如下：

  经核实，长益复线至兴联路湘江大桥项目起点坐落银杉路以西约280米，顺次上跨银杉路（轨道交通4号线）、潇湘北大路、潇湘景象道，跨过湘江。设置银星路平行匝道、潇湘北路互通，完结与银杉路、潇湘北路交通转化。

  润和湘江六合（在建，高约100m）坐落银星路（万家塘路至潇湘北路段）北侧，距桥约46m。

  1、噪音规范：依据《长沙市人民政府关于印发长沙市城区声环境功用区区分的告诉》（长政函〔2018〕8号），路途两边40m内的区域中

  ①临路以高于三层高楼（含三层）的修建为主的区域，第一排修建物面向路途侧的区域履行《声环境质量衡量原则》（GB3096-2008）中的4a类规范，第一排修建物以外的区域履行2类规范；

  ②临路以低于三层高楼修建（含开阔地）为主的区域履行4a类（昼间70dB（A），夜间55dB（A））规范；

  ③医院、校园等特别敏感区域履行2类规范。路途两边40m以外区域履行《声环境质量衡量原则》（GB3096-2008）中的2类（昼间60dB（A），夜间50dB（A））规范。

  2、依据上述规范，湘江六合（在建）履行2类规范。市交通出资集团在该项目规划阶段已考虑了用于履行项目沿线小区声环境质量衡量原则的出资预算。

  一是选用全封闭式声屏障与直立式声屏障相结合规划，途经银江苑、年代遇见、万科滨河道、湘江六合段主线桥选用全封闭隔声屏，银杉路匝道、潇湘北路互通匝道、万家塘路口段主线桥选用直立式声屏障。

  二是居民区密布路段选用钢混组合梁或混凝土梁规划，下降结构噪音，且桥面铺装选用降噪路面规划。

  关于上述办法，是否能满意声环境质量衡量原则，市交通出资集团委托了湖南和昱环保科技有限公司进行点评，一起环境影响点评陈述将报长沙市生态环境部分及专家进行审阅查看，长沙市生态环境部分在对环境影响点评文件作出批阅定见前，进行批阅前公示。

  别的，4月15日，长沙交通集团现已发布长益复线至兴联路大通道工程（过江段） 社会安稳危险剖析大众参加信息。

  项目线公里，桥梁起点设于银杉路以西约280米，总算河东京广铁路桥以西约170m。通道规划速度为60km/h（河东段为50km/h），两岸引桥规范段宽度为25m，双向六车道；跨湘江段设置过江慢行体系，双向八车道规划，桥面通行宽度35.5m。

  项目在河西沿银星路布线，再跨过银星湾公园及湘江，在河东沿着兴联路布线，主线桥下地上辅道线形拟合现状银星路、兴联路线形，根本确保现有路途车道数。全线设置银星路平行匝道、潇湘北路互通、湘江北路匝道、兴联路平行匝道，完结与银杉路、潇湘北路、湘江北路、芙蓉北路交通转化。

  依据长沙市2021年的市政基础设施项目方案10月开工。本年首要展开前期作业，完结可研、初步规划,发动管线迁改、交通疏解、桥梁下部结构施工作业。

  银星路-兴联路过江通道的建造，对观音岩、金星北、金霞片区来说是极大地利好，有用缓解各片区的过江压力，激活沿线楼盘。

  一起它是长沙主干路网重要的一横，将助力千万级大长沙主干路网的打造。有利于城市经济规划的逐渐扩展，区域经济结构得到逐渐优化，对区域经济和社会继续健康发展将起到极大的推进效果。

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